[发明专利]组合式双转向输入恒转向输出传动装置

说明书

技术领域

本发明有关一种组合式双转向输入恒转向输出传动装置，尤指一种可直接组合于车体基准贯孔管管孔的组合式双转向输入恒转向输出传动装置。

背景技术

已知现有的双转向输入恒转向输出传动装置，通常制成一个体装置再结合于被驱动的车体，组装及维修较不方便。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种组合式双转向输入恒转向输出传动装置。

为达到上述目的，本发明提供一种组合式双转向输入恒转向输出传动装置，所述组合式双转向输入恒转向输出传动装置为将输入轴S101通过轴承设置于被驱动车体上的基准贯孔管P100的管孔，并通过具螺旋固锁环LR101、具螺旋固锁环LR102、具螺旋固锁环LR201、具螺旋固锁环LR202分别将支臂A101、支臂A102夹设于基准贯孔管P100及辅助管P200，而传动轴S201通过轴承设置于辅助管P200，而在输入轴S101及传动轴S201的同一侧设置链轮CW201及链轮CW101，其中链轮CW101为经单向传动装置SWC102结合于输入轴S101，链轮CW101与链轮CW201为通过传动链条CH100作同转向传动，而在输入轴S101及传动轴S201的另一侧设置输出齿轮G101及输出齿轮G102，其中输出齿轮G101为经单向传动装置SWC101结合于输入轴S101，而由输出齿轮G101输出恒转向回转动能，其主要构成如下：

──基准贯孔管P100：为呈管状结构而设置于车体，基准贯孔管P100具有管孔供贯设轴承B101、 轴承B102，以供设置输入轴S101而旋转其上，基准贯孔管P100管孔的两侧具内螺牙或锁固结构，而具螺旋固锁环LR101、具螺旋固锁环LR102分别贯穿支臂A101、支臂A102的固定孔后旋固于基准贯孔管P100两侧；

──输入轴S101：为呈轴状结构，供通过轴承B101及轴承B102贯设于基准贯孔管P100的管孔，并通过具螺旋固锁环LR101及具螺旋固锁环LR102夹设支臂A101及支臂A102再锁固于基准贯孔管P100的管口两侧；

──辅助管P200：为呈管状结构具有管孔供贯设轴承B201、 轴承B202以供设置传动轴S201而旋转其上，辅助管管孔的两侧具有内螺牙或锁固结构，而具螺旋固锁环LR201及具螺旋固锁环LR202分别贯穿支臂A101及支臂A102的固定孔后旋固于辅助管P200的两侧；

──支臂A101：为呈片状结构的支臂结构，两端分别具贯穿孔，供具螺旋固锁环LR101及具螺旋固锁环LR201贯穿，并将支臂A101夹压及锁固于基准贯孔管P100及辅助管P200的同一侧以联结基准贯孔管P100及辅助管P200；

──支臂A102：为呈片状结构的支臂，两端分别具贯穿孔，供具螺旋固锁环LR102及具螺旋固锁环LR202贯穿，并将支臂A102夹压及锁固于基准贯孔管P100及辅助管P200的另一侧以联结基准贯孔管P100及辅助管P200；

──具螺旋固锁环LR101、具螺旋固锁环LR102、具螺旋固锁环LR201及具螺旋固锁环LR202：为呈阶级环状结构，供锁入两端内孔具螺牙或固定结构的基准贯孔管P100及辅助管P200的两侧，以供夹压支臂A101、支臂A102并锁固于基准贯孔管P100及辅助管P200的两侧端；

──单向传动装置SWC101 及单向传动装置SWC102：为单向传动机构装置所构成的过速离合装置；

──链轮CW101及链轮CW201：为由链轮或齿形皮带轮所构成，供分别通过链、梢或异形孔及轴的结构结合于输入轴S101及传动轴S201的同一侧，其中链轮CW101为经单向传动装置SWC102结合于输入轴S101，而通过传动链条CH100或齿形皮带使链轮CW101及链轮CW201作同转向的传动；

──输出齿轮G101 及输出齿轮G102：为由齿轮所构成供分别通过链、梢或异形孔及轴的结构结合于输入轴S101及传动轴S201的另一侧，其中输出齿轮G101为经单向传动装置SWC101结合于输入轴S101，而使输出齿轮G101及输出齿轮G102作相反转向的传动；其中输出齿轮G101为供作为恒转向输出功能运转。

作为优选方案，其中所述组合式双转向输入恒转向输出传动装置供锁固输入轴S101的具螺旋固锁环LR101及具螺旋固锁环LR102，固锁传动轴S201的具螺旋固锁环LR201及具螺旋固锁环LR202的结构为一体式结构所构成，其构成为呈阶级状结构并具中间轴孔1010，其一端为具可被旋转驱动调整的头部1011，另一端为具外螺纹1012。