[发明专利]一种高速铁路客车空心车轴用钢的模铸方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种高速铁路客车空心车轴用钢的模铸方法。

背景技术

用于制作时速大于200公里铁路客车空心车轴用钢，对钢质纯净度、低倍组织和力学性能等要求都非常严格。

现有的高速铁路客车空心车轴用钢的模铸方法，用单支5.8-8.4吨锭型在过热度60-70℃下模铸出的钢锭，经初轧机开坯生产出的250mm×250mm-280mm×280mm车轴钢坯，低倍组织一般疏松和中心疏松为0.5-2.5级，只能满足常规车轴钢坯的要求。

发明内容

为克服现有高速铁路客车空心车轴用钢的模铸方法的上述不足，本发明是一种能满足高速铁路客车空心车轴用钢质量的模铸方法，用本发明模铸出钢锭，经初轧机开坯生产出的250mm×250mm-280mm×280mm车轴钢坯，低倍组织一般疏松和中心疏松不大于0.5级，锭型偏析为0。

本发明的构思是：在低过热度35-55℃和锭身铸速125-165mm/min、帽口铸速35-65mm/min下浇铸，解决车轴钢坯一般疏松和中心疏松等质量问题，满足高速列车空心车轴用车轴钢坯超声波探伤要求。

本高速铁路客车空心车轴用钢化学成分的质量百分比为：

C 0.22-0.29；  Si 0.15-0.40； Mn 0.50-0.80； P≤0.008；

S≤0.005；Cr   0.90-1.20；    Ni 0.20-0.30； Mo 0.20-0.30

V 0.03-0.06；  Al 0.01-0.03； Cu 0.10-0.30； Ti≤0.02；

N≤0.0065；H≤0.00015；O≤0.0015；其余为Fe与不可避免的杂质。

(对于该钢来讲，N、H、O、Ti同P、S一样为有害元素)

本高速铁路客车空心车轴用钢的模铸方法包括下述依次的步骤：

1、铸前锭模温度控制在30-80℃。

2、每炉钢浇铸2-3盘，每盘备5.8-8.4吨锭模4-6支；铸前将模内抽清干净；用氩气吹扫锭模，将管插入每盘中管用流量260-360L/min吹氩气，吹氩3-5分钟；每支加保护渣12-16Kg。

3、开浇前钢液过热度为35-55℃。

4、开浇前，钢包加包盖，帽口上加盖铁皮；开包流钢1.0-1.5t，钢流规整后上中管浇注；浇钢过程实施氩封保护；锭身铸速125-165mm/min，帽口铸速35-65mm/min；帽口浇铸到1/2～2/3时进行细流充填；每支在钢液上至帽口2/3高度时，加9-12Kg发热剂；注余量大于3t。

5、浇注结束到钢锭脱模时间不小于4.5小时。

用本发明模铸出的高速铁路客车空心车轴用钢钢锭，经初轧机开坯生产出的250mm×250mm-280mm×280mm车轴钢坯，低倍组织一般疏松和中心疏松不大于0.5级，锭型偏析为0，能满足时速大于200公里铁路客车空心车轴用钢的要求。

具体实施方式，

下面结合实施例详细说明本发明的具体实施方式，但本发明的具体实施方式不局限于下述的实施例。

实施例一

本实施例钢水量50t，液相线1500℃，钢液化学成分的质量百分比为：

C 0.27；  Si 0.35； Mn 0.75； P 0.005；  S 0.001； Cr 1.11；

Ni 0.25； Mo 0.28； V 0.05；  Al 0.015； Cu 0.13； Ti 0.003；

N 0.0045；H 0.00005；00.0010；其余为Fe与不可避免的杂质。

本实施例的步骤为：

1、铸前锭模温度53℃。

2、锭型5.8t、2盘，每盘备锭模4支，铸前将模内抽清干净；用氩气吹扫锭模，将管插入每盘中管用流量260L/min吹氩气3.5分钟；每支加保护渣12Kg。

3、开浇前钢液温度为1535℃(钢液过热度为35℃)。

4、开浇前，钢包加包盖，帽口上加盖铁皮；开包流钢1.0t，钢流规整后上中管浇注；浇钢过程实施氩封保护；第1盘4支，锭身铸速135mm/min，帽口铸速45mm/min；第2盘4支，锭身铸速145mm/min，帽口铸速50mm/min；帽口浇铸到2/3时进行细流充填；每支在钢液上至帽口2/3高度时，加发热剂9Kg；注余量3.5t。

5、浇注结束到钢锭脱模时间5小时。