[发明专利]燃烧室进气装置有效
申请号: | 201110308096.4 | 申请日: | 2011-10-12 |
公开(公告)号: | CN102444461A | 公开(公告)日: | 2012-05-09 |
发明(设计)人: | L.马格罗;D.麦卡罗尼 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F02B23/00 | 分类号: | F02B23/00;F02M35/104 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃烧室 装置 | ||
1.一种用于大致圆柱形燃烧室(40)的进气装置,其包括第一进气管道(42)和第二进气管道(44),其中所述装置被配置为使得所述第一进气管道在燃烧室内产生基本上旋转的流动(52),而所述第二管道产生包括第一分量(54)和第二分量(55)的流动,所述第一分量被基本上轴向地引导进入所述燃烧室,而所述第二分量在所述燃烧室内产生基本上旋转的流动,其中由所述第一管道以及所述第二分量产生的旋转的流动具有相同的旋转方向。
2.如权利要求1所述的进气装置,其中所述第二管道(44)包括第一支管(76),该第一支管包括被布置为敞开至所述燃烧室内的第一端以及连接至第二支管(72)的第二端,所述第二支管垂直于所述第一支管延伸,所述第一和所述第二支管的连接部(74)被配置为具有外侧部分圆柱形壁(80)以及基本上和该外壁共轴线的内侧部分圆柱形壁(82),该外侧部分圆柱形壁具有基本上平行于所述燃烧室(40)的纵向轴线的纵向轴线。
3.如权利要求2所述的进气装置,其中所述内壁(82)仅在所述外壁(80)远离所述燃烧室(80)的部分高度(h)内延伸。
4.如权利要求2或3所述的进气装置,其中所述内壁(82)和外壁(83)具有形成圆形的部分的横截面。
5.如权利要求3和4所述的进气装置,其中所述内壁(82)的部分圆形部分和横过所述第二支管(72)延伸的基本上直的部分(90)结合。
6.如权利要求5所述的进气装置,其中所述基本上直的部分(90)的高度远离所述内壁(82)的部分圆形部分地增加。
7.如权利要求3至6中任意一项所述的进气装置,其中在内壁(82)和外壁(80)的远离所述第二支管(72)和远离所述燃烧室(40)的部分处,所述内壁以及所述外壁中断,且被沿基本上垂直的方向延伸的端面壁(94)互相连接,所述内壁、所述外壁和所述端面壁一起形成了环状通道(106)。
8.如权利要求3至6中任意一项所述的进气装置,其中基本上圆柱形的副燃烧室(108)被形成为和所述燃烧室(40)邻近,所述副燃烧室被与所述燃烧室邻近的所述外壁(80)的高度的一部分部分地划界。
9.如权利要求7和8所述的进气装置,其中在所述垂直延伸的端面壁(94)和所述第二支管(72)之间,所述外壁沿圆周在径向凹陷的部分(100)中延续,所述凹陷的部分也部分地将所述副燃烧室(108)划界。
10.如权利要求8或9所述的进气装置,其中所述副燃烧室(108)的顶部被平台部分(102)限定,所述平台部分的边沿被所述内侧部分圆柱形壁(82)的底部以及所述外侧圆柱形壁的所述凹陷部分(100)的顶部所限定。
11.一种用于燃烧室(40)的进气管道装置,其包括第一支管(76)和第二支管(72),所述第一支管具有被设置为敞开至所述燃烧室中的第一端以及连接至所述第二支管的第二端,所述第二支管垂直于所述第一支管延伸,所述第一支管和所述第二支管的连接部(74)被构造为包括外侧部分圆柱形壁(80)和内侧部分圆柱形壁(82),该外侧部分圆柱形壁具有与所述第一支管的纵向轴线基本上平行的纵向轴线,该内侧部分圆柱形壁与该外壁基本上共轴线。
12.一种燃烧室(40)及其进气结构的组合,所述进气结构包括如前述任意一项权利要求所述的进气装置。
13.一种汽车发动机,其包括如权利要求12所述的燃烧室(40)及其进气结构的组合。
14.如权利要求13所述的发动机,其为柴油发动机。
15.如权利要求14所述的发动机,其为直喷式柴油发动机。
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