[发明专利]活体状态监测仪设备

说明书

技术领域

本发明涉及监测用户的活体状态的活体状态监测仪设备。

背景技术

[专利文献1]JP-2007-301101A(US2007/0265540)

[专利文献2]JP-2001-346769A(US2001/0051773)

在诸如车辆的移动对象中通常存在这样的系统：从转向盘测量心电图信号，从而确定不规则心跳(即，心律失常)(参考专利文献1)。该系统从抓握转向盘的双手测量“导联I”的心电图信号。

另外，已知一种循环状态监测仪设备，该设备能够利用从心电图检测到的不规则心跳、起因于对袖带的压力得到的脉搏波形、以及来自光电传感器的脉搏波形来确定患者的循环状态(参考专利文献2)。

然而，常规的系统易于受到噪声等的影响；因而，准确地确定关于用户的活体状态的危险并不那么容易。

发明内容

鉴于以上问题而作出了本发明。其目标是，提供能够准确地确定关于用户的活体状态的危险度或活体信息的活体状态监测仪设备。

为了实现以上目标，根据本发明的一方面，如下提供了一种活体状态监测仪设备。包括了活体信息采集装置，以采集包含关于用户的活体的心电图波形和脉搏波形的活体信息。包括了不规则心跳检测部分，以从心电图波形检测不规则心跳。包括了脉搏波特征量提取部分，以从与不规则心跳相对应的脉搏波提取脉搏波特征量。包括了活体状态确定部分，以使用以下两个来确定关于用户的活体状态的危险度：(i)关于由不规则心跳检测部分检测到的不规则心跳的种类和/或时间的信息；和(ii)由脉搏波特征量提取部分提取的脉搏波特征量，和/或所提取的脉搏波特征量的变化。

在以上配置下，不仅使用心电图波形而且还使用脉搏波来综合地确定关于驾驶员的活体状态的危险度。因而即使在错误地检测到实际上不存在的不规则心跳或错误地检测到实际上不存在的脉搏波的异常的情况下，也能够正确地确定关于驾驶员的活体状态的危险度。

附图说明

本发明的以上目标和其他目标、特征以及优点从参考附图而作出的以下详细描述变得更显而易见。在附图中：

图1是图示说明根据本发明实施例的活体状态监测仪设备和外围装备的示意性配置的框图；

图2是用于解释在车辆的车辆车厢中提供的测量装置的图；

图3是用于解释布置在车辆的转向盘中的测量装置的图；

图4是图示说明由活体状态监测仪设备执行的过程的流程图；

图5是图示说明计算脉搏波危险度的过程的流程图；

图6A、6B是用于解释心电图波形和脉搏波的图；

图7是用于解释使用参考脉搏波来计算阈值的方法的图；

图8是用于解释确定脉搏波中的危险度的方法的图；

图9是图示说明指示不规则心跳的转向盘心电图的心电图波形、指示无异常的参考心电图、以及指示无异常的脉搏波的示例的图；

图10是图示说明指示无不规则心跳的转向盘心电图的心电图波形、指示无不规则心跳的参考心电图、以及指示异常的脉搏波的示例的图；

图11是图示说明由活体状态监测仪设备执行的过程的流程图；

图12是用于解释用于计算脉搏波危险度的加权因子的图；

图13是图示说明由活体状态监测仪设备执行的过程的流程图；

图14是图示说明由活体状态监测仪设备执行的过程的流程图；以及

图15是用于解释图示说明不存在对一次搏动的不规则心跳的脉搏波响应的情况的示例的图。

具体实施方式

下面参考附图来描述本发明的实施例。

<第一实施例>

1.活体状态监测仪设备1的配置

基于图1至3，将解释活体状态监测仪设备1的配置。图1是图示说明安装在受试者车辆及其外围装备中的活体状态监测仪设备1的示意性配置。图2是用于解释布置在受试者车辆的车辆车厢中的测量装置3的图。图3是用于解释布置在受试者车辆的转向盘S中的测量装置3的图。