[发明专利]立式压滤机液压系统

说明书

技术领域

本发明涉及行程控制液压回路，尤其涉及一种立式压滤机液压系统。 

背景技术

目前立式压滤机运行动力主要有液压、液压和机械混合、机械等多种形式。液压和机械混合、机械等形式均存在隔膜挤压阶段滤板组件密封不严发生泄露现象。而液压动力是目前应用最广泛、运行最平稳的形式；整个液压系统由液压泵供油，通过不同阀组控制油路和液压缸，满足不同机构运动要求，如：滤板组件升降和密封、滤布驱动、滤布张紧等。 

在液压控制方式中，液压缸带动滤板组件升降和密封，滤板组件的平稳性是由液压缸同步精度决定的。 

目前立式压滤机液压系统大多采用的同步阀、同步马达、调速阀等同步方案，存在运行速度慢、同步精度低、抗污染能力差等缺点；比例阀同步方案同步精度高但存在控制复杂、调试困难、适应能力差等缺点；另外，上述方案普遍存在能耗高、加工成本高等缺点。 

发明内容

本发明的目的在于解决上述液压系统同步方案技术不足而开发出一种由液压泵、控制插装式阀组、电磁溢流阀、电磁换向阀、双作用液压缸、液压马达等组成，具有运行速度快、同步精度高、串/并联可任意切换、抗污染能力强，能耗以及加工成本低等优点的液压系统。 

本发明的目的通过如下技术方案实现： 

立式压滤机液压系统，包括分别带动压滤机的多个双作用液压缸、驱动和张紧装置所用的液压马达12、油箱15、液压泵1，与双作用液压缸接续的是可 实现串/并联切换功能的控制插装式阀组9。 

进一步地，控制插装式阀组9包括主阀体97、多个换向阀95、多个插装阀96、多个液压缸管路接口、多个液压站管路接口，液压缸的上、下腔与控制插装式阀组各液压缸管路接口对应接续；其中：第一个液压缸的下腔管路和最后一个液压缸的上腔管路分别接续液压缸管路接口924和液压缸管路接口911且液压缸管路接口924和液压缸管路接口911直接与液压站管路接口91和液压站管路接口92连通，其他液压缸的上、下腔管路分别接续插装阀96、换向阀95后与液压站管路接口91和液压站管路接口92连通。 

更近一步地，控制插装式阀组9的液压站管路接口91和液压站管路接口92向下依次接续单向节流阀7、液控单向阀6，然后接续电液换向阀5，电液换向阀5下接溢流阀3，溢流阀3下接与电机2相连的液压泵1，液压泵1下接油箱15。 

控制插装式阀组9的液压站管路接口93与蓄能器4接续，液压站管路接口94与油箱15接续。 

电液换向阀5与溢流阀3之间还依次并接有减压阀14、电磁换向阀13、液压马达12、单向节流阀11。 

控制插装式阀组9与单向节流阀7之间设有压力传感器8。 

本发明具有如下积极效果：本发明中液压缸快速探出时采用串联方式连接，第一液压缸下腔进油过程中上腔的回油直接进入到下一液压缸的下腔，依次类推；液压油从最后一液压缸的上腔回到油箱，实现各液压缸串联；液压缸缩回时上下腔进出油方式相反。串联时液压缸运行速度可提高2～4倍，同步精度高、误差可控制在2mm/m内，能耗低。滤板组件密封时，通过插装式阀组将液压缸切换到并联方式，实现高压密封。 

控制插装式阀组起切换液压缸串/并联连接方式的作用，克服串联、并联各自缺点的同时，最大程度发挥各自的优点；具有较强的抗污染能力和较低的加工成本。 

附图说明

图1是本发明的液压原理图； 

图2是本发明控制插装式阀组的结构示意图； 

图3是图2的俯视图。 

图中：1液压泵，2电机，3溢流阀，4蓄能器，5电液换向阀，6液控单向阀，7单向节流阀，8压力传感器，9控制插装式阀组，91-94液压站管路接口，911-914、921-924液压缸管路接口，95换向阀，96插装阀，97主阀体，101-104液压缸，11单向节流阀，12液压马达，13电磁换向阀，14减压阀，15油箱。 

具体实施方式

结合附图，详细说明本发明，并给出具体实施例，用于进一步说明本发明。