[发明专利]带波纹与金属圈结构的进气橡胶管

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，特别涉及一种带波纹与金属圈结构的进气橡胶管。

背景技术

汽车发动机是整车的心脏，而进气系统则是发动机的动脉。进气系统的合理性直 接影响发动机的性能、寿命，从而影响整车的性能、寿命及环保性。进气系统的功能 是为发动机提供清洁、干燥、充足的空气。系统中主要组件管路的设计直接影响发动 机功能的发挥和工作的稳定性及可靠性，甚至大大缩短发动机的寿命。由于橡胶管为 弹性体，具有良好的柔韧性能，所以进气管路一般采用橡胶软管与金属管连接。同时 借助于橡胶管的柔韧性能，可以提高进气管路系统的缓冲震动能力。但是传统结构的 表面平滑的橡胶管(如图1所示)在长时间的工作中减震性能和承压性能会减弱。

发明内容

本发明的目的是提供一种表面带波纹与金属圈结构的进气橡胶管总成，以解决传统技 术中表面平滑的橡胶管在长时间使用过程中所出现的减震性能和承压性能下降的问题。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：

如图2所示，一种带波纹与金属圈结构的进气橡胶管，在橡胶管体1沿圆周径向有两 个以上的凸起台2，在两个凸起台之间的沟槽部位装配有内径与橡胶管外径尺寸相同的金 属圈3。

所述的凸起台在胶管两端装配部位之间，避开连接端的装配。

一种带波纹与金属圈结构的进气橡胶管总成，金属圈3的材质为钢材，符合标准 GB4357-89，截面直径尺寸为2～3.5mm；

一种带波纹与金属圈结构的进气橡胶管总成，橡胶管体1的材质为橡胶，设计的硫化 定型工装外表面尺寸与橡胶管内表面的尺寸相同。在加工橡胶软管硫化定型工装时即将工 装设计成需要的凸起结构，使橡胶管在利用硫化定型工装高温定型的过程中形成所需要的 波纹凸起结构。波纹凸起的数量和高度可以依据橡胶管的长度以及装配的需求而确定；

一种带波纹与金属圈结构的进气橡胶管总成，两端装配部位的结构和尺寸与传统工艺 的产品结构和尺寸相同，因此不会影响连接端的装配。

本发明通过在橡胶管的管体上设计不同数量的波纹凸起，使橡胶管在发动机的震动过 程中能够保持一定的伸长，提高了橡胶软管的减震性能；在相邻两个凸起之间的凹槽部位 装配有金属钢圈，增强了橡胶软管的承压性能。

附图说明

图1：传统结构示意图；

图2：本发明结构示意图；

图3：耐振性实验图。

具体实施方式

如图2所示：一种带波纹与金属圈结构的进气丙烯酸酯橡胶管总成，在橡胶管的管体 表面设计六处波纹凸起结构，在每两个波纹凸起之间的凹槽部位装配有金属钢圈。

1、橡胶软管的材料为乙烯丙烯酸酯；

2、橡胶软管的长度为315mm，外径尺寸为100mm；

3、在橡胶软管中间部位设计六处波纹凸台结构，凸台外径尺寸为100mm，凹槽处的尺 寸为90mm；

4、在每两个凸台之间的凹槽部位装配有截面直径为3mm，内径为90mm的金属钢圈， 钢圈材料满足GB4357-89标准。

本发明的一种带波纹与金属圈结构的进气丙烯酸酯橡胶管总成，在胶管管体上设有 不同数量的凸起结构，使橡胶软管可以随着汽车的震动而保持一定的伸长，提高了橡胶 管的减震性能。同时在两个凸起之间的凹槽部位装配有金属圈，增加了橡胶软管的抗压 性能。

本发明结构与传统结构的产品耐压耐震性能对比表如下，耐振性实验图如图3所示：