[发明专利]制动主缸的出油机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制动器领域，具体涉及一种制动主缸的出油机构。

背景技术

制动主缸一般依靠压缩空气或油进入制动缸，推动活塞等一套基础装置而起制动作用，是汽车制动器的一个部分，用于产生阻碍车辆运动或运动趋势的力，即制动力。

现有的制动主缸的出油口大多为直筒形，利用油室内部与外界的油压差来放出油室内的油，从而达到出油的目的。但是一旦油室内部与外界压力达到相等的临界状态，油室内的油便不再排出，造成了油室内有残余的油，从而影响了制动主缸的下一个工作过程。

发明内容

本发明的目的是提供一种制动主缸的出油机构，在出油口处设置单向出油装置，来完成制动主缸的出油工作，解决当油室内部与外界压力达到相等的临界状态时油室内的油排不出的问题。

本发明的技术方案如下：

一种制动主缸的出油机构，包括有缸体，所述缸体内设有油室，缸体的外壁上分别设有与油室相连通的上、下出油口，其特征在于：所述下出油口安装有阀体，所述阀体内设有与下出油口连通的台阶孔，所述的台阶孔内设有与台阶孔内壁滑动配合的阀芯，所述阀芯的底端安装有T型阀瓣，所述台阶孔底部端口处设有阀座，所述的T型阀瓣压置在阀座上；

所述阀芯内设有轴向通孔，阀芯底部的两侧设有与轴向通孔连通的过油孔，所述阀体的端部安装并密封有接头，所述阀芯的外壁上套有弹簧，阀芯中部外壁上设有环形台阶，所述弹簧的一端顶靠在台阶孔的台阶面上，弹簧的另一端顶靠在环形台阶的内侧，环形台阶的外侧顶靠在接头的内侧；所述接头的中部设有通孔，所述阀芯的上端延伸到通孔内，所述轴向通孔的端部设有圆锥面，有顶杆自外而内穿过接头中部的通孔并顶压在轴向通孔端部的圆锥面上，所述的顶杆内设有与轴向通孔连通的出油孔。

所述的制动主缸的出油机构，其特征在于：所述上出油口的口部设有防尘塞。

所述的制动主缸的出油机构，其特征在于：所述接头中部通孔的口部设有防尘塞。

本发明的有益效果：

本发明结构合理，在出油口处设置单向出油装置，来完成制动主缸的出油工作，解决了当油室内部与外界压力达到相等的临界状态时油室内的油排不出的问题，使得上一个出油过程不会影响到下一个进油过程，保障了制动主缸工作的连续性。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

参见图1，一种制动主缸的出油机构，包括有缸体1，缸体1内设有油室2，缸体1的外壁上分别设有与油室2相连通的上、下出油口4、15，下出油口15安装有阀体7，阀体7内设有与下出油口15连通的台阶孔14，台阶孔14内设有与台阶孔14的内壁滑动配合的阀芯8，阀芯8的底端安装有T型阀瓣3，台阶孔14底部端口处设有阀座5，T型阀瓣3压置在阀座5上；

阀芯8内设有轴向通孔6，阀芯8底部的两侧设有与轴向通孔6连通的过油孔，阀体7的端部安装并密封有接头10，阀芯8的外壁上套有弹簧13，阀芯8中部外壁上设有环形台阶9，弹簧13的一端顶靠在台阶孔14的台阶面上，弹簧13的另一端顶靠在环形台阶9的内侧，环形台阶9的外侧顶靠在接头10的内侧；接头10的中部设有通孔16，阀芯8的上端延伸到通孔16内，轴向通孔6的端部设有圆锥面，有顶杆11自外而内穿过接头10中部的通孔16并顶压在轴向通孔6端部的圆锥面上，顶杆11内设有与轴向通孔6连通的出油孔12。

上出油口4的口部设有防尘塞17；接头10中部通孔16的口部设有防尘塞。

当进行出油作业时，顶杆11向内移动，在顶压力的作用下，阀芯8内移，弹簧13压缩，T型阀瓣3离开阀座5，此时下出油口15、过油孔、轴向通孔6和出油孔12之间形成出油通道，油室2内的油经出油通道排出；当顶杆11向外移动时，弹簧13伸张复位，T型阀瓣3重新压置在阀座5上，阻断下出油口15、过油孔、轴向通孔6和出油孔12之间形成的出油通道，此时出油作业完成。

在本发明中，上出油口4作为备用，当下出油口15发生堵塞时可利用上出油口4出油，也可在上出油口4设置与下出油口15同样的装置，通过上、下出油口4、15同步完成出油作业。