[发明专利]发动机起动系统及车辆系统

权利要求书

1.一种发动机起动系统，包含：

发动机；

发动机起动机；

在发动机起动期间与所述发动机起动机电连接的第一电池；及

机械连接至所述发动机的交流发电机，所述交流发电机具有在发动机期间从所述第一电池电缓冲的励磁线圈激励电路，在所述发动机起动期间所述励磁线圈激励电路与所述第一电池之外的电源电连接。

2.如权利要求1所述的发动机起动系统，其特征在于，所述电源为第二电池。

3.如权利要求1所述的发动机起动系统，其特征在于，所述功率源为在所述发动机起动期间配置用于从所述第一电池电缓冲所述励磁线圈激励电路的DC/DC转换器。

4.如权利要求1所述的发动机起动系统，其特征在于，所述励磁线圈激励电路包括用于在所述发动机起动期间调节交流发电机励磁电压的电压控制器。

5.如权利要求1所述的发动机起动系统，其特征在于，还包括控制器，所述控制器配置用于在发动机怠速-停机状况期间选择性关闭所所述发动机并且在再起动状况期间选择性地再起动所述发动机。

6.如权利要求4所述的发动机起动系统，其特征在于，还包含与所述电源并联的开关，当所述开关断开时，所述励磁线圈激励电路从所述第一电池电性缓冲。

7.如权利要求5所述的发动机起动系统，其特征在于，所述控制器进一步配置用于在所述发动机起动期间断开所述开关，并且在所述电源的输入处的电压超过阈值电压之后或在发动机转速到达阈值发动机转速之后的预定时间量之后闭合所述开关。

8.如权利要求7所述的发动机起动系统，其特征在于，还包含在激励电路中将所述第一电池电连接至所述励磁线圈激励电路的二极管，其中所述二极管的阴极朝向所述励磁线圈激励电路定位，并且其中所述二极管的阳极朝向所述第一电池定位，所述二极管通过限制电流在从所述励磁线圈激励电路至所述第一电池的方向上流动来从所述第一电池电缓冲所述励磁线圈激励电路。

9.一种车辆系统，包含：

在发动机怠速-停机状况期间选择性地关闭的发动机；

电池；

起动机；

电连接至所述电池的DC/DC转换器，所述DC/DC转换器配置用于提供调节的电压输出；

包括交流发电机励磁线圈激励电路的交流发电机，所述交流发电机励磁线圈激励电路在发动机起动期间电连接至所述DC/DC转换器的输出，所述交流发电机机械连接至所述发动机；及

控制器，所述控制器配置用于在发动机从怠速-停机状况再起动期间经由至少一个扭矩驱动器调节发动机扭矩。

10.如权利要求9所述的车辆系统，其特征在于，所述起动机在所述发动机起动期间由所述电池驱动。