[发明专利]一种风能、太阳能与燃料动力混合发电的电动汽车

说明书

 

技术领域

本发明涉及一种电动汽车，具体的说是一种风能、太阳能与燃料动力混合发电的电动汽车。

背景技术

目前，在节能减排倡导下，电动汽车由于其无污染、资源消耗低的优点逐步受到人们的关注。电动汽车技术开始快速发展，但是仍然存在许多问题，其中，电动汽车行驶里程短、续航能力不高是制约电动汽车推广使用的主要问题。虽然也提出了很多解决该问题的方案，但都存在缺陷，无法付诸于实际。在汽车行驶过程中如何更好的利用太阳能和产生的风力发电，然后回馈给汽车蓄电池是一种比较理想的方法，目前利用风能和太阳能发电的电动汽车主要存下一下缺陷：其一、所设置的风轮发电机组风阻较大、且安装不便，应用到电动汽车上不切合实际；其二、太阳能板设置较为繁琐，加大了汽车行驶过程中的阻力；其三、当风力较小时，风轮所受到的阻力较大，其发电量还不足以弥补电动汽车因阻力电量的消耗，由于以上原因，目的电动汽车设计还不仅合理，无法得到推广应用。

发明内容

本发明的目的是为解决上述技术问题的不足，提供一种风能、太阳能与燃料动力混合发电的电动汽车，能够最大化最优化采用风能和太阳能为电动汽车的储电系统充电，而且带有燃料动力装置根据外界风力大小和风轮发电机组自由切换为电池充电，降低汽车行驶过程中的电量损耗，提高电动汽车的续航能力。 

本发明为解决上述技术问题的不足，所采用的技术方案是：一种风能、太阳能与燃料动力混合发电的电动汽车，包括车架，在车架的前端对称设有两个固定轴，两个固定轴之间水平设有风轮发电机组，风轮发电机组通过两个固定轴悬挂在车架的前端，所述的风轮发电机组由叶轮和发电机构成，发电机的转子与叶轮连接，在车架上还设有太阳能发电装置，发电机和太阳能发电装置各自的输出端分别通过发电控制器与储电系统的输入端电联接，储电系统通过驱动控制器与驱动电机连接，叶轮的底面与地平面的距离为20-40㎝，在叶轮的上方设有挡风板，挡风板的下沿不低于叶轮的中轴线，也就是说不低于叶轮的轴中心线，在车体内还设有燃料微型发动机，在叶轮的一端固定连接有传动轮盘，传动轮盘通过传动链条和换向离合器与燃料微型发动机的输出轴上的滑行飞轮连接。

所述的车架上还设有外接电源充电接口，外接电源充电接口输出与储电系统的输入端子电联接。

所述的叶轮包括轮轴和叶片，叶片以轮轴为中心呈圆周分布，所述的叶片为瓦形结构，叶片的四条侧边中两条侧边为直线边，另外两条侧边为圆弧形，叶片的直线边与轮轴平行。

所述的叶片圆弧形侧边靠近轮轴的一端与相邻风叶的瓦形圆弧面相切；在叶片圆弧形边另一端的端点处，该圆弧形边的切线与该端点绕轮轴旋转形成的圆形轨迹的切线重合。

所述的叶片设置在两个圆形的隔板之间，叶片的圆弧形侧边与隔板连接，且圆弧形侧边的一端与隔板的圆周相接。

所述的发电机，其转子设置在叶轮一端的端面上，定子设置在与转子相对的固定轴上。

所述的挡风板，其下缘的水平高度比叶轮的中轴线高3—8cm。

所述叶轮的一端设有飞轮。

本发明的有益效果是：

其一、该电动汽车集中风力发电、太阳能发电和燃料动力发电于一身，综合利用能量，提高了该汽车应用的广泛性，本电动汽车不需要经常充电，常规的电动汽车自带一个储能电池，当电池电量用完时，必须再次充满电再次启动，本汽车带有风能发电、光能发电装置和燃料发电装置，在汽车运行过程中不断的为储能系统充电，可以让电动汽车在充一次电量的情况下跑更多的路程。

其二、燃料发电装置与风力发电装置共用一个发电机，通过燃料发动机带动90度设置的换向离合器，然后输出动力带动传动轮旋转，传动轮盘与风力发电装置中的叶轮固定连接，因此同样可以驱动发电机发电为储能系统充电，该换向离合器具有自动离合功能，也就说，发动机设定一个输出转速，当外界风力较大时，叶轮转速较高，且大于发动机的输出转速，此时燃料发动机负荷减小，可将燃料发电装置关闭，仅仅通过风能和太阳能发电装置为储能装置充电即可；当外界风力较小时，也就是说叶轮的转速较低，且小于发动机的输出转速，此时燃料发动机负荷加大，主要发电依靠燃料发动机做功，因此，通过风能发电和燃料发电的自由切换，最优化降低汽车行驶过程中的电量损耗，提高电动汽车的续航能力。