[发明专利]动力传动系统的压力控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及动力传动系统、变速器的液压控制及其受液压促动的部件。 

背景技术

车辆的动力传动系统包括变速器，用于将动力和扭矩从发动机传递到车辆输出部(车轴或车轮)。混合动力传动系统可包括多个原动机，包括内燃发动机或替换的电源，如一个或多个联接到能量存储装置的电机。当动力传动系统配备有额外的原动机(如电机)时，变速器还可将扭矩和动力从电机传递，用于为车辆提供牵引。固定档位或速度比允许发动机在窄速服范围内运行，同时为动力传动系统提供宽范围的输出速度。 

具有常规内燃或混合动力汽油/电变速器的车辆通常利用扭矩传递装置，其称为离合器或离合器组(clutch pack)，用于平稳地接合或联接两个旋转体或轴，以在其之间传递扭矩。同样，同一离合器或离合器组用于随后脱开联接的轴，以终断动力传递并例如允许齿轮组的各个齿轮之间的平滑变换和/或一个或多个电动机/发电机的断开。 

车辆中的一个或多个离合器可构造为例如用在车辆的自动变速器，双离合器变速器(DCT)，分动箱或风扇驱动器中的湿式离合器。车辆中的一个或多个离合器可配置为例如用在干式DCT或自动化手动变速器的干式离合器。每个这些离合器或离合器组的接合和脱开可通过联接到液压部件的液压阀的控制而发生。通过这些阀提供或调节的液压压力促动离合器的接合脱开。 

发明内容

提供一种用于离合器的压力控制系统。离合器可配置为干式离合器和湿式离合器中之一。压力控制系统包括导阀、调节阀和离合器控制阀。导阀包括第一阀，且被配置为产生引导信号。第一阀是微机电系统(MEMS)微阀。调节阀与导阀流体连通的。调节阀配置为接收来自导阀的引导信号并配置为输出控制信号，该信号控制控制阀。 

调节阀可以是基于MEMS的滑阀或可以是小机械滑阀。进而，导阀可 进一步包括第二阀，且调节阀可以是常规机械调节阀。第二阀可以是基于MEMS的滑阀或可以是小机械滑阀。 

压力控制系统还可包括MEMS压力换能器，其中MEMS换能器配置为感测引导信号和控制信号中的一个的压力概况。压力控制系统还包括控制器，其中该控制器配置为接收来自MEMS压力换能器的输入并将输出提供到导阀，以响应于MEMS压力换能器的输入而调节系统压力。 

在下文结合附图进行的对实施本发明的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本发明的特征和优点以及其他的特征和优点。 

附图说明

图1是微机电系统(MEMS)微阀促动器的示意性截面图； 

图2是与图1所示的MEMS微阀促动器关联使用或单独使用的MEMS滑阀的示意性截面图； 

图3A是车辆的示意图，该车辆具有动力传动系统，其包括离合器，一个或多个压力控制系统可并入到该单向离合器中 

图3B是湿式离合器的示意性剖切侧视图，其直接受到压力控制系统的控制； 

图3C是干式离合器的示意性剖切侧视图，其直接受到压力控制系统的控制； 

图4是动力传动系统中受液压促动的部件的压力控制系统的第一方案的示意性方框图； 

图5是动力传动系统中受液压促动的部件的压力控制系统的第二方案的示意性方框图； 

图6是动力传动系统中受液压促动的部件的压力控制系统的第三方案的示意性方框图；和 

图7是动力传动系统中受液压促动的部件的压力控制系统的第四方案的示意性方框图。 

具体实施方式

参见附图，几幅图中相同的附图标记指示相同的部件。图1显示了微机电系统(MEMS)微阀促动器100示意性截面图。如本文所述，MEMS微阀100可用于对一个或多个液压部件施加液压控制，特别是在变速器中。所示的 MEMS微阀100仅是MEMS装置的一个类型，其可用作液压部件的控制阀或控制促动器，和其他的，如本文所述的。MEMS微阀100还可被称为压差促动器或引导直接促动阀(pilot direct actuating valve)。 

尽管参照汽车应用详细描述了本发明，但是本领域技术人员应意识到本发明更广泛的应用。本领域技术人员应意识到术语“上”、“下”、“向上”、“向下”等用于描述附图，而并不代表对如所附权利要求限定的本发明范围的限制。