[发明专利]电子设备的安装结构

说明书

本申请是2008年6月26日提交的，申请号为200680049248.0，名称为“电子设备的安装结构”的发明申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及电子设备的安装结构，并涉及在车载电子设备时适用的电子设备的安装结构。

背景技术

例如，车载用电子设备做成通过在固定于车辆上的设备安装框体上安装电子设备而安装的结构(例如参照专利文献1)。这是因为在安装时可便于将电子设备进行车载，另外，在维护时等，与将电子设备直接固定在车辆上的结构相比，容易卸下。

图10表示作为现有一例的电子设备的安装结构。在该图中，表示的是作为电子设备安装车载ECU(发动机控制单元)132的结构。ECU132利用设备安装框体130安装在车辆上。

设备安装框体130在框体上面部135上形成有固定部137的同时，在框体下面部136上形成固定部138。固定部137、138被螺栓固定等固定在车体上，从而设备安装框体130固定在车辆上。

另外，设备安装框体130形成有嵌入ECU132的开口部134。ECU132相对开口部134从图中箭头X1方向插入。另外，在框体上面部135及框体下面部136上形成按压部件(保持用爪部)139。该保持用爪部139具有悬臂梁结构，其先端部形成为向开口部134的内部突出。

再有，在开口部134的箭头X1方向的端缘部形成有制动片140。通过形成该制动片140从而开口部134的X1方向端部的面积比ECU132的侧面部145的面积要小。

另一方面，在ECU132在该ECU上面141及ECU下面142上分别形成第1突起部143和第2突出部144。该第1及第2突起部143、144形成于ECU上面141及ECU下面142的大致中央位置。

接着，对将ECU132安装在设备安装框体130上的处理进行说明。要将ECU132安装在设备按照框体130上，将ECU132在箭头X1方向插入到设备安装框体130的开口部134中。由此，第1突起部143越过突出于开口部134地形成的保持用爪部139到达第1突起部143和第2突起部144之间，与此同时，如图11所示，ECU132的侧面145与制动片140抵接。

如此地，侧面部145抵接在制动片140上，从而可防止ECU132在箭头X1方向从设备安装框体130脱落。另外，按压部件139与ECU132的ECU上面141抵接，进而保持用爪部139进行弹性变形，用利用由此差生的弹性力按压ECU132。由此，做成ECU132被保持在设备安装框体130内的结构。

专利文献1：特开2000-247188号公报

但是，在现有的电子设备的安装结构中，由于做成制动片140通过与ECU132的侧面部145抵接，进而防止ECU132从设备安装框体130脱离的结构，所以导致从保持用爪部139的形成位置至制动片140的形成位置的长度必然变长。

与此相伴，导致设备安装框体130的侧面146在箭头X1、X2方向上的长度(图10中用箭头L3表示的长度)变长，并存在导致设备安装框体130大型化的问题。如此地，如果设备安装框体130大型化，则在车载方面不期望，而且还存在导致产品成本上升的问题。

另外，由于做成按压部件139与制动片140已分离的结构，所以在对ECU132附加外力，由此ECU132以按压部件139按压ECU上面141的位置为中心发生了位移的时候，在制动片140的位置，由于ECU132的侧面部145发生较大地变位，因而还存在制动片140有可能从侧面部14脱离的问题。

再有，在将ECU132从设备安装框体130取出的场合，有必要解除保持用爪部139和第1及第2突起部143、144的配合，一直以来在配合状态中，保持用爪部139处于从设备安装框体130的框体上面部135及框体下面部136较大地进入到内部的状态。由此，如图12所示做成如下结构：即、形成ECU132的ECU上面141及ECU下面142与设备安装框体130的内壁146之间的间隙，由该间隙插入一字槽螺钉旋具147，保持用爪部139立起，由此解除保持用爪部139与第1及第2突起部143、144的配合。

但是，在这种现有的配合解除结构中，操作性不佳且有必要在设备安装框体130的内壁146和ECU132之间形成用于插入一字槽螺钉旋具147的间隙，所以存在导致设备安装框体130大型化这一问题。

发明内容

本发明鉴于上述问题而提出，目的在于提供实现框体(设备安装框体)的小型化且可将电子设备可靠地保持在框体内的电子设备的安装结构。