[发明专利]数据记录系统

说明书

技术领域

本发明涉及通信技术，尤其涉及一种数据记录系统。

背景技术

随着铁路跨越式发展的需要，CRH5、CRH2、HXD1等列车在国内主干线路上广泛地应用，国外先进的列车通信网络(TCN)控制技术已引入国内。同时我国的电力机车车辆也开始陆续采用TCN控制技术，即通过TCN网络解决现场所有信号的采集与控制等问题。

IEC61375-1《列车通信网络》(简称TCN标准)，是一项国际标准，也是我国铁路行业标准TB/T3035-2002。TCN标准定义了多功能车辆总线(MVB总线)和绞线式列车总线(WTB总线)两种形式，是为铁路行业这一特殊应用领域设计的现场总线标准，它制定了一个开放的通信系统，从而使得各种铁道机车车辆能够相互联挂、不同厂商的设备能够互联。

控制器局域网络总线(CAN总线)是公认的最具发展前途的现场总线之一，ISO11898标准是它的国际标准。CAN总线标准遵循ISO/OSI模型，采用了其中的物理层、数据链路层和应用层。CAN总线是一种有效支持分布式控制和实时控制系统的串行通信网络，具有突出的可靠性、实时性和灵活性。

随着MVB总线和CAN总线的广泛应用，目前很多铁道机车车辆的列车通信网络系统都采用了以CAN总线和MVB总线共同组成的异构网络形式。因此，如何对CAN总线和MVB总线的数据进行实时处理，以从CAN总线和MVB总线提取所需数据，从而以利用这些数据进行故障状态及运行分析等具有重要的现实意义。

发明内容

本发明提供一种数据记录系统，以实现实时从CAN总线和MVB总线提取所需数据。

本发明提供的数据记录系统包括MVB总线收发模块、CAN总线收发模块、总控模块、存储模块和接口模块，其中：

所述MVB总线收发模块分别与MVB总线和总控模块双向连接，用于完成所述MVB总线与所述总控模块之间的数据接收和发送；

所述CAN总线收发模块分别与CAN总线和所述总控模块双向连接，用于完成所述CAN总线与所述总控模块之间的数据接收和发送；

所述总控模块用于对从所述MVB总线和所述CAN总线接收的数据按照预定标准进行筛选，并将符合所述预定标准的数据写入所述存储模块；

所述接口模块与所述总控模块连接，用于通过所述总控模块获取所述存储模块所存储的数据并发送。

根据本发明的数据记录系统，由于实时从MVB总线和CAN总线上提取数据，按照预定规则执行数据筛选和格式转换等操作，对符合预定标准的数据进行存储，并通过接口模块提供给外部计算机进行后续分析，因此实现了对CAN总线和MVB总线进行实时处理以获取所需数据，为机车的故障状态及运行分析等提供了充分、可靠的依据及保障。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明数据记录系统的结构示意图。

图2为MVB总线收发模块的结构示意图。

图3为CAN总线收发模块的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明数据记录系统的结构示意图。如图1所示，该数据记录系统包括MVB总线收发模块11、CAN总线收发模块12、总控模块13、存储模块14和接口模块15，其中：

MVB总线收发模块11分别与MVB总线和总控模块13双向连接，用于完成MVB总线与总控模块13之间的数据接收和发送；

CAN总线收发模块12分别与CAN总线和总控模块13双向连接，用于完成CAN总线与总控模块13之间的数据接收和发送；

总控模块13用于对从所述MVB总线和所述CAN总线接收的数据按照预定标准进行筛选，并将符合所述预定标准的数据写入所述存储模块14；

接口模块15与总控模块13连接，用于通过总控模块13获取所述存储模块14所存储的数据并发送。