[发明专利]行李箱

说明书

技术领域

本发明涉及行李箱和用于行李箱的支撑架，尤其涉及轮式手提箱等。

背景技术

一种流行款式的行李箱为轮式手提箱。该手提箱通常包括支撑架、拖杆和可封闭的储存体，该支撑架上设置有一组轮子。由于航空行李限制通常限定最大的长度、宽度和深度尺寸，通常这种行李箱基本上为立方体形式。此外，有利地，该立方体形式可允许在狭窄的空间内容易和/或有效地装箱，该狭窄的空间比如为汽车后备箱或飞机舱。

传统上定义的轮式手提箱具有覆盖行李箱的前面的大部分的拉链盖。在行李箱的底座的后边缘的相对侧设置轮子，同时拖杆从行李箱的后边缘可伸缩地伸出。这样，行李箱通常可稳定地至少在其底座和后表面上保持平衡(假设装箱平衡)。该行李箱可从其底座向后倾斜，并在前面，或者更通常地在用户的后面转动。

过去，这种行李箱通常设置包括多个大致刚性面板的箱架，这些面板可包括行李箱的顶部、底座、侧面和后部。由于航空公司对重量限制越来越普遍，因此现在就希望降低行李箱的重量以便携带更大重量的物品。GB2361692、GB2440206和GB2441580中公开了这种行李箱。这些行李箱包括沿着行李箱的每个边缘设置的伸长的支撑构件，通过合适的连接件，在该行李箱的每个角落将这些伸长的构件连接起来。沿着每个边缘设置这些伸长的支撑构件，而非设置刚性面板，这就减轻了重量，同时维持了行李箱及其内装物品的合理保护等级。然而，由于航空公司对行李的限制重量继续减轻，因此需要提供具有足够保护的更轻的行李箱。

与结合了刚性面板的设计一样，上述特定的现有技术设计有效地阻止了进入储存体里面，除非通过前盖。这就造成在将大物体装箱或取出时，或者如果需要朝着储存体的后部拿出已装箱的物体时，比较困难。

已知的轮式行李箱设计的另一个困难与转动时的倾斜有关。通常，使用平行于后面或者行李箱延伸的拖杆，该行李箱可明显地从竖直方向倾斜。该角度越大，用户必须负荷的行李箱重量就越大。久而久之，用户就会感到不舒服并且疲劳。此外，以更大的角度倾斜时，进一步将行李箱的重心从轮子处偏移。这就意味着在不平坦的表面转动时，更容易翻倒行李箱。

发明内容

因此本发明的目的在于提供一种至少部分克服或减轻上述问题的解决方案。

根据本发明的第一方面，提供了一种行李箱，包括：支撑架；设置在支撑架上的可封闭的储存体；设置在支撑架底座的后边缘处的一组轮子；以及设置在支撑架顶部的后边缘处的拖杆，其中拖杆从所述行李箱向上并向后伸出。

与现有技术中已知的行李箱相比，本发明提供的行李箱可在更直立的位置转动。减少了用户必须支撑的行李箱的重量比例，并降低了在不平坦表面上转动时翻倒的可能性。

拖杆可包括设置在一对向上并向后伸出的构件之间的横向构件。拖杆可为可伸缩的拖杆。在这些情况下，向上并向后伸出的构件可适合于从合适的拖杆套筒伸出并被合适的拖杆套筒容纳。此外或者可选地，向上并向后伸出的构件可包括两个或更多个可伸缩延伸的部分。拖杆套筒可安装到支撑架上或可合并入支撑架内。

可封闭的储存体可设置在支撑架内。可封闭的储存体可包围支撑架，除拖杆以外。

可由连接到支撑架的大致立方体的织物结构限定可封闭的储存体。织物结构可包括一个或多个织物层。特别地，该织物结构可包括比较耐磨和/或防水外层和较软的内层。在一些实施例中，层与层之间可设置保护填料。在进一步的实施例中，可在层与层之间额外地或可选地设置一个或多个刚性或半刚性加固面板。

织物结构可包括一个或多个接口盖。该一个或多个接口盖允许进入可封闭储存体的内部。通过合适的部件，比如拉链或类似物，可牢固并可逆地关闭该一个或多个接口盖。该织物结构可进一步包含一个或多个内口袋或外口袋。根据需要或需求可将该内口袋或外口袋打开或牢固并可逆地关闭。

该支撑架可包括多个基本上刚性的伸长部件。该伸长部件可为管状形式，并可由合适的金属形成。在优选的实施例中，该伸长部件可由铝形成，铝的有益之处在于重量较轻。

通过合适的角接接头，可将这些伸长部件在其端部连接在一起。角接接头可适合于同伸长部件一起推入配合。在优选的实施例中，角接接头可由合适的塑料形成。

在优选的实施例中，支撑架包括：具有连接两个侧边缘构件的后边缘构件的支撑架底座；具有连接两个侧边缘构件的前边缘构件的支撑架顶部；以及一对连接在支撑架底座的前部和支撑架顶部的后部之间的对角线长度构件。