[发明专利]三角转子发动机润滑装置及具有其的三角转子发动机

说明书

技术领域

本发明涉及转子发动机领域，具体而言，涉及一种三角转子发动机润滑装置及具有其的三角转子发动机。

背景技术

小排量的三角转子发动机，其主轴系统的润滑通常采用混合油润滑方式，即在燃料中参入润滑油的方法进行润滑。发动机在各种工作情况下，燃油与润滑油的比例保持不变，一般情况下，燃油与润滑油的比例为50∶1。在这种混合油润滑的方式下，每次添加燃油的时候都需要按比例添加润滑油，对用户使用发动机造成了不便。而且最终滑油在燃烧室中燃烧，但是由于滑油不充分燃烧，产生炭黑，影响发动机寿命。

发明内容

本发明旨在提供了一种使用方便、结构简单的三角转子发动机润滑装置及具有其的三角转子发动机。

根据本发明提供的三角转子发动机润滑装置，包括滑油泵和油管，其中滑油泵通过发动机主体的偏心轴驱动，滑油泵通过油管与发动机主体内的油道相导通。

进一步地，滑油泵为四出口油泵，滑油泵包括高流量出油孔和低流量出油孔。

进一步地，高流量出油孔包括第一高流量出油孔，第一高流量出油孔通过油管与发动机主体的前缸盖轴承相导通。

进一步地，高流量出油孔包括第二高流量出油孔，第二高流量出油孔通过油管与发动机主体的转子轴承、转子内齿轮和固定外齿轮相导通。

进一步地，低流量出油孔包括第一低流量出油孔，第一低流量出油孔通过油管与发动机主体的前端面密封条和前密封销相导通。

进一步地，低流量出油孔包括第二低流量出油孔，第二低流量出油孔通过油管与发动机主体的径向密封条、后缸盖主轴承和后缸盖球轴承相导通。

进一步地，三角转子发动机润滑装置还包括传动装置，传动装置包括通过皮带连接的主动皮带轮和从动皮带轮，主动皮带轮设置于发动机主体的偏心轴的一端，从动皮带轮设置于滑油泵的蜗杆的一端。

进一步地，主动皮带轮与从动皮带轮通过同步带传动。

本发明还提供了一种三角转子发动机，包括前述的三角转子发动机润滑装置。

根据本发明的三角转子发动机润滑装置及具有其的三角转子发动机，使用时燃油和滑油分开放置，单独添加，不用按比例混合，使用方便，滑油泵由发动机驱动，滑油流量与转速成正比，系统结构简单。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了本发明三角转子发动机润滑装置的结构示意图；

图2示出了本发明的滑油泵与各润滑部位连接关系示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1所示，根据本发明的三角转子发动机润滑装置，包括滑油泵30和油管，其中滑油泵30通过发动机主体10的偏心轴驱动，使滑油流量与转速成正比，滑油泵30通过油管与发动机主体10内的油道相导通。使用时燃油和滑油分开放置在不同的油箱中，单独添加，不用按比例混合，使用方便通过外部油管供油到需润滑的部位，滑油流量与转速成正比，系统结构简单、使用方便。

如图1所示，滑油泵30为四出口油泵，滑油泵30包括高流量出油孔32和低流量出油孔33。优选地，在本实施例中滑油泵30采用四出口柱塞式油泵，通过改进柱塞结构，使，滑油泵30具有两个高流量出油孔32和两个低流量出油孔33，工作时，油泵的蜗轮转一圈，油泵的柱塞筒柱塞泵油两次，两个高流量出口及两个低流量出口各出油一次。

如图2所示，高流量出油孔32包括第一高流量出油孔32a，第一高流量出油孔32a通过油管与发动机主体10的前缸盖轴承12的油道相导通。高流量出油孔32包括第二高流量出油孔32b，第二高流量出油孔32b通过油管与发动机主体10的转子轴承22、转子内齿轮23和固定外齿轮24的油道相导通。由于前缸盖轴承12、转子轴承22、转子内齿轮23和固定外齿轮24等为高承载高磨损部位，通过高压供油保证上述部分充分润滑。转子轴承22的滑油被冷却三角转子的气流带至后缸盖内表面，润滑后密封销29、后端面密封条26。