[发明专利]智能汽车后视镜

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种汽车后视镜，特别是一种有效避免交通事故的智能汽车后视镜。

【背景技术】

汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。后视镜以安装位置划分，分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。以用途划分，外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。用途不一样，镜面结构也会有所不同。一般后视镜镜面主要有两种，一种是平面镜，顾名思义镜面是平的，用术语表述就是“表面曲率半径R无穷大”，这与一般家庭用镜一样，可得到与目视大小相同的映像，这种平面镜常用做内后视镜。另一种是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，好像相机“广角镜”的作用，这种凸面镜常用做外后视镜和下后视镜。

现有的汽车后视镜虽可手动调整或电动调整，但在驾驶过程中，无法根据驾驶路面状况对汽车后视镜进行动态调整。例如，图1所示，当汽车进行换道时，视野死角造成行驶危险。

【发明内容】

本发明的主要目的在于提供一种有效避免交通事故的智能汽车后视镜。

本发明提供一种智能汽车后视镜，其包括后视镜、方向盘感应模块及电控模块，所述后视镜旋转式安装于车身两侧，所述方向盘感应模块用于侦测方向盘的转动角度；所述电控模块连接方向盘感应模块及后视镜，且所述电控模块根据方向盘的转动角度自动调整后视镜的视角范围。

特别地，所述电控模块包括步进马达。

特别地，所述后视镜通过转轴安装于车身两侧，且所述后视镜的一侧连接于转轴处，而所述后视镜的另一侧绕转轴自由旋转。

特别地，所述转轴贴靠于车身两侧，后视镜自由旋转一侧顺时针旋转时靠近车身。

特别地，所述转轴与车身两侧间隔设置，后视镜自由旋转一侧顺时针旋转时远离车身。

特别地，所述后视镜通过转轴安装于车身两侧，且所述后视镜的中部连接于转轴处。

与现有技术相比较，本发明后视镜可随汽车方向盘的转动而自动调整，通过改变后视镜的视角范围让驾驶者看到后方的车辆，以避免交通事故的发生。

【附图说明】

图1为现有汽车后视镜在换道时视野死角。

图2为本发明智能汽车后视镜的电路原理图。

图3为本发明智能汽车后视镜的第一种实施方式的使用状态图。

图4为本发明智能汽车后视镜的第二种实施方式的使用状态图。

图5为本发明智能汽车后视镜的第三种实施方式的使用状态图。

【具体实施方式】

请参阅图2及图3所示，本发明智能汽车后视镜包括后视镜10、方向盘感应模块20及电控模块30，所述后视镜10旋转式安装于车身40两侧，所述方向盘感应模块20用于侦测方向盘的转动角度；所述电控模块30连接方向盘感应模块20及后视镜10，且所述电控模块30根据方向盘的转动角度自动调整后视镜10的视角范围，于本实施例中，所述电控模块30包括步进马达，通过电控模块30控制后视镜10的最大合理工作角度，于最大合理工作角度范围内，驾驶者可透过后视镜10观察车身40左后方或右后方的区域。其中，最大合理工作角度可由常用观察点60(驾驶者眼睛)的位置决定。即，当后视镜10于第一临界位置与第二临界位置之间旋转，驾驶者可透过后视镜10观察车身40左后方或右后方的区域。

请参阅图3及图4所示，于第一种实施方式及第二种实施方式中，所述后视镜10通过转轴50安装于车身40两侧，且所述后视镜10的一侧连接于转轴50处，而所述后视镜10的另一侧绕转轴50自由旋转。具体地，第一种实施方式为：所述转轴50贴靠于车身40两侧，后视镜10自由旋转一侧顺时针旋转时靠近车身40，后视镜10的最大合理工作角度如图3箭头所指范围。后视镜10于第一临界位置(后视镜10旋转至虚线处)时，后视镜10自由旋转一侧的侧缘与常用观察点60之间的连线与后视镜10的镜面垂直；后视镜10于第二临界位置(后视镜10旋转至实线处)时，后视镜10自由旋转一侧的侧缘位于常用观察点60与转轴50的延长线上。第二种实施方式为：所述转轴50与车身40两侧间隔设置，后视镜10自由旋转一侧顺时针旋转时远离车身40，后视镜10的最大合理工作角度如图4箭头所指范围。后视镜10于第一临界位置(后视镜10旋转至虚线处)时，转轴50与常用观察点60之间的连线与后视镜10的镜面垂直；后视镜10于第二临界位置(后视镜10旋转至实线处)时，后视镜10自由旋转一侧的侧缘位于常用观察点60与转轴50的连接线上。