[发明专利]底门装置及漏斗车

说明书

技术领域

本发明涉及漏斗车的结构，尤其涉及一种底门装置及漏斗车。

背景技术

漏斗车为底开门车辆，其用于运输散粒货物，待车辆到达目的地后，采用底部卸货的方式将散粒货物卸下。

由于运输里程长、震动较大，因此使用底开门车辆运输贵重的、粉状的散粒货物时，底门装置密封性能的好坏十分重要。如果密封性能不好，轻则货物泄露导致经济损失、重则会污染环境危及相关人员生命安全。

图1a为现有技术中漏斗车的底门装置结构示意图，其示意的是关门状态，图1b为图1a的I局部放大示意图。底门装置具有对称设置的第一底门1和第二底门2，其分别与漏斗车车体铰接。第一底门1具有焊接固定的第一门端板11和第一底门板12，第一门端板11与车体铰接于A处。第二底门2具有焊接固定的第二门端板21和第二底门板22，第二门端板21与车体铰接于B处。底门装置的密封是通过第二底门板22搭接在第一底门板12上来实现的。

搭接密封方式对关门顺序有严格的要求，关门时必须要先关闭第二底门板，后关闭第一底门板；若关闭顺序出现错误，底门装置就会失效。因此，使用搭接密封的底门机构必须额外加一个控制两个底门关闭顺序的动力装置，同时还要在该动力装置的控制系统里增加相应的零部件来实现两个底门之间的关闭顺序，这样就使得底门装置的结构过于复杂，制造成本高。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种底门装置和漏斗车，以优化现有底门装置的结构，降低制造成本。

本发明提供了一种底门装置，具有第一底门和第二底门，第一底门具有焊接固定的第一门端板和第一底门板，第二底门具有焊接固定的第二门端板和第二底门板，其中，所述第一底门板和所述第二底门板之间迷宫密封。

本发明还提供了一种漏斗车，包括车体，其中，所述车体上铰接有本发明任一所述的底门装置。

本发明提供的底门装置及漏斗车，采用迷宫密封代替现有技术中的搭接式密封，可以实现两个底门板在没有关闭顺序的前提下，仍能够满足密封性的要求，优化了现有底门装置的结构。另外，由于两个底门板之间不再具有关闭顺序，也就无需再设置控制两个底门板关闭顺序的动力装置，简化了结构，降低了制造成本以及后续的维修成本。

附图说明

图1a为现有技术中漏斗车的底门装置结构示意图；

图1b为图1a的I局部放大示意图；

图2a为本发明底门装置实施例一的安装示意图；

图2b为图2a的III局部放大示意图；

图2c为图2b的II局部放大示意图；

图3为本发明底门装置实施例二的局部结构示意图；

图4为本发明底门装置实施例三的局部结构示意图。

1、3-第一底门；         2、4-第二底门；        11、31-第一门端板；

12、32-第一底门板；     21、41-第二门端板；    22、42-第二底门板；

33-第一弯钩部；         43-第二弯钩部；        5-弹性体；

6-耐磨密封条；          7-密封条挡；           8-支撑部件；

81-连接板；             82-密封板。

具体实施方式

图2a为本发明底门装置实施例一的安装示意图，其示意的是关门状态，图2b为图2a的I局部放大示意图，图2c为图2b的II局部放大示意图。下面结合图2详细描述底门装置的结构。本实施例底门装置具有第一底门3和第二底门4，第一底门3具有焊接固定的第一门端板31和第一底门板32，第二底门4具有焊接固定的第二门端板41和第二底门板42，其中，第一底门板32和第二底门板42之间迷宫密封。

实现迷宫密封的连接方式有很多种，总的原则是，只要保证第一底门板和第二底门板之间的运动不发生干涉即可。由图2a-图2c可以看出，由于第一底门板和第二底门板的运动都为绕着各自铰接点的转动，第一底门板和第二底门板的转动轨迹只要没有重叠的部分，两者就不会出现干涉。比如，可以将第一底门板和第二底门板压制成一定的形状，或者在第一底门板和第二底门板之间夹设中间的连接件。为了保证迷宫密封的效果，第一底门板和第二底门板的运动轨迹之间的间隙还应尽量小。迷宫密封可以实现两个底门板在没有关闭顺序的前提下，仍能够满足密封性的要求，优化了现有底门装置的结构。由于两个底门板之间不再具有关闭顺序，也就无需再设置控制两个底门板关闭顺序的动力装置，简化了结构，降低了制造成本以及后续的维修成本。