[发明专利]磷酸酯液压油组合物

说明书

技术领域

本发明涉及一种磷酸酯液压油组合物，尤其涉及一种用于航空液压油的磷酸酯液压油组合物。

背景技术

航空液压油需要具有优良的阻燃性，良好的高低温性能，良好的热、氧化稳定性，良好的腐蚀安定性以及粘温性能。常见的航空液压油包括合成烃耐燃航空液压油、磷酸酯抗燃液压油等等。

大多数飞机在民用航空器使用的液压油为磷酸酯液压油，其中含有包括烷基磷酸酯、烷基芳基磷酸酯、三芳基磷酸酯的组合物。Skydrol LD-4是目前市场上常用的磷酸酯航空液压油，这种液压油通常包含18％～25％重量的二丁基苯基磷酸酯、50％～60％重量的磷酸三丁酯、4％～8％重量的丁基二苯基磷酸酯以及约15％重量的各种添加剂。

通过选择不同的基础油可以获得不同性质的液压油。美国专利US 6319423和US 6649080公开了不同的基础油组合物，这些基础油组合物含有主要份额的烷基磷酸酯和少量份额的三芳基磷酸酯，其中烷基磷酸酯中的烷基部分最好是异丁基、异戊基、丁基、戊基。典型的基础油组合物含有30％～45％重量的三异丁基磷酸酯，30％～45％重量的三丁基磷酸酯和10％～15％重量的三芳基磷酸酯，这种基础液组合物可以保证橡胶密封件膨胀不超过25％。美国专利US 7582225公开了另外的基础液组合物，包括8％～12％重量的三异丁基磷酸酯，55％～65％重量的三丁基磷酸酯和8％～12％重量的三苯基磷酸酯，这种基础液组合物是有效的飞机液压油成分，具有可接受的水解稳定性，高闪点，良好的抗磨性能，可以接受的侵蚀保护，可接受的低温流动性能和弹性体相容性。

虽然上述提到的专利表明其发明可以满足飞机液压流体系统的要求，但是飞机制造业水平的不断提高对液压油品提出了更高的要求。因此，需要航空液压油具有更高的性能水平，比如更好的热稳定性和低温粘度、更高的闪点、燃点和自燃点，以及保持与飞机液压系统中使用材料的兼容性，从而满足更高性能飞机中相关设备的需求。

随着环保要求不断提高以及环保法规不断严格，人们进一步要求航空机械设备的节能化。润滑油品低粘度化可以有效节能，但也存在漏液和润滑不良的问题，提高润滑油品粘度指数被认为是可以较好解决上述矛盾的办法，并且已经有多种聚合物(如聚异丁烯、乙丙烯烃聚合物等)作为粘度指数改进剂被广泛应用在汽车发动机润滑油中以改善其有关高低温粘度特性的性能。但是，由于化学组成及结构的不同，应用在汽车发动机润滑油中的粘度指数改进剂在磷酸酯液压油中的溶解性很差，因此无法在磷酸酯液压油中得到应用。

US3718596公开了高分子量(15000～40000)和低分子量(2500～12000)聚(甲基)丙烯酸酯的混合物作为粘度指数改进剂在磷酸酯基液压油中的应用，已公开了聚甲基丙烯酸丁酯和聚甲基丙烯酸己酯分别作为高分子量聚合物和低分子量聚合物作为粘度指数改进剂。US5464551公开的粘度指数改进剂与US3718596公开的聚甲基丙烯酸酯结构相同，但有更高的分子量(50000～100000)，其中聚甲基丙烯酸酯的重复单元基本上是甲基丙烯酸丁酯和甲基丙烯酸己酯。这些粘度指数改进剂增粘效果较差，也无法将高的粘度指数、与磷酸酯的相溶性、低用量下增稠性以及低温流动性在单一聚合物添加剂中结合起来。

CN1173530A以及CN1329133A公开了用于航空液压油的聚(甲基)丙烯酸酯粘度指数改进剂，含有40～100％(甲基)丙烯酸(C1～C10)烷基酯和0～60％(甲基)丙烯酸(C11～C20)烷基酯单体单元。含有40～70％(甲基)丙烯酸(C1～C10)烷基酯和30～60％(甲基)丙烯酸(C11～C20)烷基酯的优选聚合物使在磷酸酯液压油中良好的溶解性与在低温和高温下良好的粘度控制相结合。但是，上述粘度指数改进剂也存在低用量下增稠能力较低的缺陷。

发明内容

本发明提供一种高性能磷酸酯液压油组合物，该组合物具有优异的抗燃性能、粘温性能和低温流动性，适合用作航空液压油。

本发明液压油组合物包括：

A＞磷酸酯基础液，构成组合物的主要成分；

B＞粘度指数改进剂，占组合物总质量的1％～15％；

C＞抗氧剂，占组合物总质量的0～2％；

D＞金属腐蚀抑制剂，占组合物总质量的0～1％；

E＞防锈剂，占组合物总质量的0～1％；

F＞抗电侵蚀剂，占组合物总质量的0～0.5％；

G＞捕酸剂，占组合物总质量的0～10％。