[发明专利]曲轴箱一体型平衡装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种降低内燃机的二次振动的曲轴箱一体型平衡装置。

背景技术

如以下专利文献1所公开的那样，内燃机的平衡装置一体地组装于曲轴箱，该曲轴箱安装于内燃机的气缸体的下部。通常，旋转力从曲轴经由正时链向驱动侧平衡轴和从动侧平衡轴传递，通过设置于上述各平衡轴的平衡配重的旋转，有效地降低内燃机的二次振动。另外，利用设置于曲轴箱的张紧器，总是向所述正时链施加一定的张力，从而提高来自于曲轴的旋转传递性。

专利文献1：(日本)特开2009-68364号公报

在所述平衡装置中，因为利用张紧器总是推压正时链的外周，所以，朝向外侧即朝向展开方向的较大的反作用力负载，经由所述张紧器作用于曲轴箱的侧壁。因此，需要确保曲轴箱的强度，为此，必须另行设置特别的加强用的肋，或者增厚曲轴箱的侧壁的壁厚。

发明内容

本发明是鉴于上述现有的曲轴箱一体型平衡装置的技术课题而提出的，其目的在于，提供一种利用向张紧器供给油的油供给通路的通路构成部能够确保曲轴箱的强度的曲轴箱一体型平衡装置。

本发明的第一方案的曲轴箱一体型平衡装置，其在曲轴箱和油盘之间一体地设置有平衡装置，该曲轴箱的一端部安装于气缸体，所述曲轴箱一体型平衡装置的特征在于，具备：平衡轴，其从曲轴经由环状传送体被传递旋转力而旋转驱动以降低内燃机的二次振动；张紧器，其通过利用液压推压所述环状传送体的外表面以对该环状传送体施加张力；张紧器安装部，其一体地设置于所述曲轴箱，并安装有所述张紧器；油供给部，其沿所述张紧器安装部的外表面一体地突出设置，并经由所述张紧器安装部向所述张紧器供给液压。

本发明的第二方案的曲轴箱一体型平衡装置，其在曲轴箱上一体地设置有平衡装置，所述曲轴箱一体型平衡装置的特征在于，具备：平衡轴，其从曲轴经由链被传递旋转力而旋转驱动以降低内燃机的二次振动；张紧器，其通过利用液压推压所述链的外表面以对该链施加张力；张紧器安装部，其一体地设置于所述曲轴箱，并安装有所述张紧器；通路构成部，其一体地设置于所述张紧器安装部的外表面；油供给通路，其形成于该通路构成部的内部，向所述张紧器供给液压。

本发明的第三方案的曲轴箱一体型平衡装置，其在曲轴箱上一体地设置有平衡装置，该曲轴箱的周壁的一端侧安装于气缸体并在另一端侧安装有油盘，所述曲轴箱一体型平衡装置的特征在于，具备：平衡轴，其从曲轴经由环状传送体被传递旋转力而旋转驱动以降低内燃机的二次振动；张紧器，其通过利用液压推压所述环状传送体的外表面以对该环状传送体施加张力；张紧器安装部，其一体地设置于所述曲轴箱，并安装有所述张紧器；突出部，其一体地设置于所述张紧器安装部与曲轴箱的侧壁内表面之间；油供给通路，其形成于该突出部的内部，向所述张紧器供给液压；油导入通路，其从所述曲轴箱的端壁侧延伸设置到该曲轴箱内，所述端壁侧的部分呈台阶状并形成为大径状，并且在该油导入通路的大径部与所述油供给通路交叉，从所述油导入通路经由油供给通路向所述张紧器供给液压。

根据本发明，能够利用作为油供给部的油导入通路的通路构成部来确保曲轴箱的强度，该油供给部向张紧器供给油。

附图说明

图1是表示本发明的曲轴箱一体型平衡装置的实施方式所提供的曲轴箱的立体图。

图2是表示图1的曲轴箱的主要部分的放大立体图。

图3是表示图1的曲轴箱的俯视图。

图4是表示沿图3的A-A线的剖视图。

图5是表示图1的曲轴箱的主视图。

图6是表示沿图5的B-B线的剖视图。

图7是表示本实施方式所提供的油供给通路和油导入通路及油供给室的示意图。

图8是表示在本实施方式的内燃机设置有平衡装置的状态的主视图。

图9是将本实施方式的平衡装置的驱动侧和液压张紧器分解表示的立体图。

图10是本实施方式的平衡装置的分解立体图。

附图标记说明

1内燃机

2气缸体

3曲轴

4曲轴箱

4e第二通路构成部

5下壳体

9平衡装置

10驱动侧平衡轴

11从动侧平衡轴

12驱动侧齿轮

13从动侧齿轮

16驱动链(环状传送体)

25一侧壁

26另一侧壁

27结合壁

28后端壁

29支承壁(张紧器安装部)