[发明专利]一种通信端口测量方法

说明书

技术领域

本发明属于车载电台天线耦合的干扰信号测试领域，涉及一种通信端口测量方法。

背景技术

现代地面车辆上装备了大量成套的电子电气设备，在车辆内部形成了一个复杂的电磁场环境，这就经常造成车载电台在设备单机运行时可以正常工作，而与其它设备或系统同时工作时，车载电台会出现性能降低或丧失的情况。车载电台较敏感，在这种情况下容易被干扰。如果电台设备被干扰，就会失去战场上的指挥控制能力，这将带来不必要的损失。通信端口的测量主要考验在车内复杂环境下的电台端口耦合干扰的情况，可以评估某环境下车载电台受到干扰的程度。它的结果直接反映电台在车内电子设备开启时能否正常工作。车载通信系统安装后的电磁干扰源定位测试是电磁兼容测试的一个重要内容。传统的干扰源定位测试方法对于日益复杂电磁环境和大型复杂电子系统而言，可操作性和准确率都有限。

在特种车辆整车测试中，目前还没有公开的详细的快速宽频通信端口测量方法出现。常见的电磁场测量方法由于天线位置以及类型的不同，不能快速准确的反映电台安装后受到干扰的情况。

发明内容

本发明的目的在于提供一种通信端口测量方法，控制车载设备的谐波和乱真输出辐射发射，防止带工作天线的无线电接收机受来自其它设备的辐射、传导发射干扰，造成性能降低。保证车内无线电的正常接收。

本发明的通信端口测量方法，包括以下步骤：

第一步：获取被测通信系统的工作方式、特征及接口类型；

第二步：根据第一步获取的被测通信系统基本信息进行配置车载天线端口骚扰试验平台参数；

第三步：根据第二步车载天线端口骚扰试验平台参数在工作频段内进行扫频，同时记录测试状态并记录测得结果；

第四步：根据第三步的测试结果使用“天线端口测试限值线”来判断通信系统的受扰情况，初步评估干扰源对通讯系统的干扰情况；

第五步：根据第三步的测试结果进行分析，结合“天线端口测试限值线”将超标频段选取处理，定位对通信系统造成干扰的多个干扰源。通过测试结果评估该设备对通信系统的干扰情况；

第六步：以第三步的测试结果为基础。在实车通信电台的工作频段范围内选取超过要求或较高包络的频点作为车载通信电台灵敏度测试的参考点

第七步：根据被测电台的基本信息进行配置电台灵敏度测试试验平台参数：设定电台灵敏度测试试验平台组成，设定通信测试仪参数；

第八步：对选定的参考点进行灵敏度测试进行验证并评估通信系统的干扰能力。

本发明的有益效果：

该方法基于在电波暗室内，利用EMI测量系统在测量频域原理上与通信系统接收方法的相似性，选择EMI接收机接收信号的相关参数和天线测量距离，可以准确得到各类车载电子系统对通信系统干扰频率，从中可以判断在特定频点上干扰信号与通信系统灵敏度的关联程度，该方法可以快速准确地定位多个干扰源分别对通讯系统的干扰。能够快速定位对通信系统的干扰频带，测试数据能够反映其它车载电子设备发射及对电台造成干扰情况，能指导设备改进设计、线缆布置和频谱管理等。在部分频段可以代替整车辐射发射测量，此方法较整车辐射发射测量方法更能准确的反映天线附近电磁场的分布情况。试验布置更为简单，从而提高效率，节省时间。

附图说明

图1为车载天线端口骚扰试验平台测试流程图。

图2为通信端口测试方法校准配置框图；

图3为通信端口测试方法装置连接示意图；

图4为电台灵敏度测试连接示意图；

具体实施方式

下面结合图3对本测试方法的布置进一步说明：车载天线为2.4米无源鞭状天线，天线底座要求和车体金属部分良好搭接；考虑到防止天线端口的干扰信号影响接收机，为使结果更准确，在干扰较大的情况下应在接收机输入端加20dB衰减，再通过提高路径上校准数据补偿。如果天线底座输出端口为75欧系统，需要连接阻抗匹配网络，使输出为50欧系统。如果天线底座输出端口为50欧系统，则不需要连接阻抗匹配网络。

下面结合图2对本测试方法中测试配置进行路径检查进一步说明，对从车载天线端口到测试接收机的整个测量系统进行评估。通过校准电缆连接信号发生器和测量接收机，由信号发生器施加一个校准信号电平到连接的同轴电缆上。其电平比所要求的极限值减去天线系数后低6dB；按照正常数据扫描的方法使接收机进行扫描，检查数据记录装置的指示电平是否在注入信号电平的±3dB范围内，如果获得的读数偏差超过±3dB，则要找出引起误差的原因并纠正。