[发明专利]一种自动变速器箱体的装配方法及其专用工具

说明书

技术领域

本发明涉及一种变速器的装配方法，具体的说，涉及一种用于自动变速器箱体的装配方法及其专用工具，属于机械技术领域。

背景技术

变速器箱体通常由前箱体和后箱体组成，变速器的前箱体总成和后箱体总成分别装配完成后，需要将前箱体和后箱体装配在一起，形成一个完整的变速器。传统变速器的离合器一般单独设置在前箱体或后箱体上，这种结构的变速器箱体装配比较简单，在前箱体和后箱体间使用2个定位销，对齐相关的对应轴和孔压装装配即可，这种结构造成变速器的尺寸比较长，占用空间大，体积大。

目前，为了减小变速器的尺寸和体积，一般将离合器的一部分零部件装配在前箱体，另一部分零部件装配在后箱体，装配前箱体和后箱体时需要使用手工对齐输入轴孔、定位销孔及摩擦片的齿，而对齐带齿的离合器摩擦片和离合器毂、保持离合器摩擦片固定无错位的难度很高，造成调试装配的效率低，准确度小，返修率高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种自动变速器箱体的装配方法及其专用工具，使用该方法及其专用工具装配变速器箱体，易于保持摩擦片固定无错位，装配效率高，准确度高。

为解决以上技术问题，本发明采用的技术方案如下：一种自动变速器箱体的装配方法，变速器箱体包括前箱体和后箱体，后箱体上安装有输入轴、输出轴和离合器毂，前箱体上设有输入轴孔、输出轴孔和离合器摩擦片，后箱体与前箱体上分别设有定位装置，前箱体的端盖上设置有径向的离合器油道，前箱体端盖的外侧设有轴向的进油孔，进油孔与离合器油道连通，其特征在于：所述装配方法包括以下步骤：

a、在前箱体端盖的内侧加工一轴向通道，轴向通道与离合器油道连通，轴向通道与进油孔位于同一轴线上；

b、将相邻的离合器摩擦片上的齿对齐；

c、用专用工具将进油孔进行封堵，专用工具的封闭端与进油孔密封连接；

d、向离合器油道内充气； 

e、活塞受压移动将相邻的离合器摩擦片压紧；

f、将输入轴与输入轴孔、输出轴与输出轴孔、离合器毂与离合器摩擦片、后箱体与前箱体上的定位装置分别进行配合；

g、固定前箱体和后箱体；

h、取下专用工具；

i、将轴向通道密封封堵。 

作为上述技术方案的进一步改进：

所述后箱体上的定位装置为定位销，前箱体上的定位装置为定位销孔。

所述后箱体上的定位装置为定位销孔，前箱体上的定位装置为定位销。

所述专用工具包括管体，管体内设有轴向的充气通道，管体的一端设有用来与自动变速器箱体的进油孔密封连接的封闭端，管体上设有径向气孔，径向气孔与充气通道连通。

所述径向气孔两侧的管体上分别设有O型密封圈。

所述径向气孔的数量为1-4个。

所述径向气孔的数量为4个。

本发明采用以上技术方案，与现有技术相比，具有以下优点：在前箱体端盖的内侧加工与离合器油道连通的轴向通道并使用该专用工具，只需要用气体的压力就可以轻松地对齐带齿的离合器摩擦片和离合器毂，易于保持离合器摩擦片固定无错位，装配前箱体和后箱体变得简单，准确率高，提高了工作效率，有效的降低了返修率。

下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。

附图说明

附图1为本发明实施例1中后箱体的结构示意图；

附图2为本发明实施例1中前箱体的结构示意图；

附图3为本发明实施例1中前箱体的后视图；

附图4为附图3中A-A向的剖视图；

附图5为本发明实施例中专用工具与前箱体的装配图；

附图6为本发明实施例中油塞的结构示意图；

附图7为本发明实施例中专用工具的结构示意图；

图中，

1-输入轴，2-输入轴孔，3-中间轴，4-中间轴孔，5-输出轴，6-输出轴孔，7-第一定位销，8-第一定位销孔，9-第二定位销，10-第二定位销孔，11-离合器毂，12-离合器摩擦片，13-传动轴，14-传动轴孔，15-活塞，16-离合器油道，17-轴向通道，18-进油孔，19-O型密封圈，20-径向气孔，21- O型密封圈，22-充气通道，23-管体，24-前箱体，25-后箱体，26-O型密封圈，27-油塞，28-封闭端。

具体实施方式