[发明专利]充电控制设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种计算例如电动车辆中的电池的最长充电时间的技术。

背景技术

电动车辆包括用于行进的电动机、向电动机供应电能的电池、用于给电池充电的充电器。当给电池充电时，电源例如用作外部电源。当电池完全充满电时，充电操作终止。

此外，设定最长充电时间，以便提高充电操作的安全性。当开始充电操作时，基于外部电源的输入电压值设定最长充电时间。即使当电池未完全充满电时，当经过了最长充电时间时也停止充电操作。

同时，可假定输入电压值变化。例如，当通过利用作为外部电源的电源进行充电操作时，输入电压值在充电操作开始时可以是200V，但在充电操作期间由于电压降所以可以是100V。像这样，当输入电压值减小时，用于给电池完全充满电的充电时间延长。

然而，最长充电时间是基于在充电操作开始时的高的输入电压值而设定的。也就是说，直到电池完全充满电为止所实际耗费的时间与最长充电时间不对应。因此，可能在电池完全充满电很久以前就经过了最长充电时间。结果，在电池完全充满电很久以前就停止了充电操作。

关于以上问题，已提出相关技术的技术，其每隔例如30分钟、1小时等等的预定时间周期校正充电时间(例如参考JP-02-276427A)。

然而，根据在JP-02-276427A中公开的相关技术的技术，每隔预定的时间周期校正充电时间。因此，在输入电压值实际变化的时刻与下次校正充电时间的定时之间，根据基于在变化之前的输入电压值所设定的充电时间进行充电操作。结果，没有有效地进行充电操作。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种能够有效地进行充电操作的充电控制设备。

为了达到目的，根据本发明，提供一种充电控制设备，在对电池进行充电操作时，该充电控制设备通过利用不同于车辆的外部电源向用于驱动车辆的电机供应电能、计算最长充电时间并且当经过了最长充电时间时终止充电操作，该充电控制设备包括：输入电压值检测单元，其连续地检测要向电池输入的输入电压值；以及计算单元，其在充电操作开始时基于输入电压值检测单元的输入电压检测结果和电池的剩余容量计算最长充电时间，并且当输入电压检测结果变化为越过预置的阈值时，基于变化之后的输入电压检测结果和剩余容量更新最长充电时间。

充电控制设备还包括检测电池的电池温度的电池温度检测单元。计算单元可在充电操作开始时基于输入电压值检测单元的输入电压检测结果、剩余容量和电池温度检测单元的检测结果来计算最长充电时间，并且当输入电压检测结果变化为越过阈值时，基于变化之后的输入电压检测结果、剩余容量和电池温度检测单元的检测结果更新最长充电时间。

电池温度检测单元可检测电池中所包括的多个电池组电池当中指示最低温度的一个电池组电池温度，并且计算单元可将在多个电池组电池当中指示最低温度的所述电池组电池温度用作电池温度检测单元的检测结果。

当输入电压检测结果为阈值或更大时，计算单元可用高于阈值的第一预定电压值替代输入电压检测结果，然后计算最长充电时间。当输入电压检测结果小于阈值时，计算单元可用比阈值低的第二预定电压值替代电压检测结果，然后计算最长充电时间。

附图说明

图1是示出包括根据本发明的说明性实施例的充电控制设备的电动车辆的示意图。

图2图示在图1所示的ECU中所提供的第一map图。

图3图示在图1所示的ECU中所提供的第二map图。

图4是示出当开始图1所示的电池的充电操作时的ECU操作的流程图。

图5是示出在充电操作开始时设定最长充电时间之后的ECU操作的流程图。

图6是示出在充电操作开始时设定最长充电时间之后的ECU操作的流程图。

具体实施方式

将参考图1至5描述根据本发明的说明性实施例的充电控制设备。图1是示出了包括根据该说明性实施例的充电控制设备的电动车辆1的示意图。电动车辆1是包括本发明的充电控制设备的设备的示例。

如图1所示，电动车辆1具有使得电动车辆1能够行进的电动机(旋转的电动机)10、电池20、BMU(电池管理单元)30和充电控制设备60。充电控制设备60具有ECU 40、充电器50等等。电动车辆1是在本发明中描述的车辆的示例。电动机10是用于驱动在本发明中描述的车辆的电机的示例。

电动车辆1不具有使用诸如汽油的燃料的内燃机，并且通过电动机10的驱动力行进。电动机10经由减速齿轮单元3联接至后轮2。电动机10的旋转传递至后轮2。