[发明专利]一种动车组网侧电路及其控制方法

权利要求书

1.一种动车组网侧电路，包括两个结构相同的动力单元，每个动力单元包括受电弓、高压电压互感器、真空断路器、原边电流互感器、主变压器、变流器、牵引电机、回流电流互感器和接地装置，受电弓、真空断路器、原边电流互感器、主变压器、回流电流互感器、接地装置依次连接，主变压器的两组输出分别接有一个变流器，牵引电机与变流器连接，真空断路器通过接地开关接地，高压电压互感器并联接入受电弓与真空断路器之间，受电弓接入接触网，其特征在于，两个动力单元通过隔离开关支路连接，隔离开关支路由两个隔离开关串联而成，隔离开关支路的两端分别接入两个动力单元的真空断路器和原边电流互感器之间。

2.根据权利要求1所述的动车组网侧电路，其特征在于，受电弓和真空断路器之间并联有避雷器，真空断路器和与原边电流互感器之间并联有避雷器。

3.一种如权利要求1或2所述动车组网侧电路的控制方法，其特征在于，该方法为：在正常运行情况下，列车只升起一架受电弓，并且仅闭合直接与此受电弓相连接的真空断路器，通过高压电缆同时向另一个动力单元的变压器供电，另一台受电弓处于降弓位置，另一台真空断路器将通过控制系统软件设置自动被锁定在断开位，两个动力单元之间通过锁定的真空断路器实现电气隔离；当一个动力单元中的设备中出现故障时，断开隔离开关，使得两个供电单元之间的连接断开，使故障的供电单元隔离，保持未出现故障的动力单元正常运作，使列车有一半的动力维持运行。