[发明专利]提高汽车发动机机油加注机加注机油精度的方法及其系统

说明书

技术领域

本发明属于汽车发动机的机油加注技术，具体涉及一种汽车发动机的机油精确加注技术。 

背景技术

汽车生产过程中，在对发动机机油实施首次加注时，需要对加注的机油量进行精确的计量。现有的发动机机油加注系统包括串联在油管之间的机油油箱，机油加注泵，过滤器，控制阀门，一个流量计，加注喷嘴等装置。但上述机油自动加注过程中往往出现实际加注量超出标尺刻度，控制加油量的电脑屏幕显示加油量在公差范围内，即实际的加注量与流量计计量的量存在较大的误差。申请人试图从多方面解决上述问题，如选用高精度的流量计，依旧存在上述问题。经多方分析，发现是机油中的细微异物影响了流量计的计量。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种提高汽车发动机机油加注机加注机油精度的方法及其系统，以解决上述问题。 

实现本发明目的之一的提高汽车发动机机油加注机加注机油精度的方法，它是在发动机机油加注时，发动机机油加注管路上串联两个的流量计，其中第一流量计即对管路中的机油进行精确计量，同时实现对机油中的杂质拦截，第二流量计实现对管路中加注的机油进行精确计量。 

当串联的第一流量计和第二流量计之间精确计量的机油加注量差值大于设定值时，汽车机油加注系统报警和/或停止对发动机加注机油。 

所述第一流量计和第二流量计之间计量的机油加注量差值是：加注总量设置流量计的加注偏差，标准是加注总量体积的 1.5～2.5‰。 

实现本发明目的之二的汽车发动机机油高精度加注系统，它包括机油油箱，加油加注泵，过滤器，控制阀门，加注喷嘴，连接连通上述部件的油管，油管上串联连接联通有第一流量计和第二流量计，第一流量计用于对管路中的机油进行精确计量，同时实现对机油中的杂质拦截，第二流量计实现对管路中加注的机油进行再次精确计量。 

第一流量计和第二流量计串联在加注喷嘴的进油端。 

第一流量计和第二流量计结构相同。特别是采用相同型号的流量计。 

本发明方法巧妙地在发动机机油加注管路中利用两个流量计，利用第一流量计即对管路中的机油进行精确计量，同时实现对机油中的杂质拦截，利用第二流量计实现对管路中加注的机油进行精确计量，同时对第一流量计的计量进行对比检测，在目前国内机油油品的现状下，实现在汽车生产过程中，对发动机机油实施首次加注时的精确计量，方法简单，系统简单，一方面新建发动机机油加注系统成本不高；同时也便于对旧发动机机油加注进行改造。 

附图说明

图1车用发动机机油高精度加注系统示意图。 

图2控制系统示意图。 

具体实施方式

如图1所示，机油油箱1与机油泵2之间由油管3连接联通，机油泵2的输出端连接联通流量调节阀4，流量调节阀4的输出端连接联通滤油器5，滤油器5的输出端连接联第一流量计7，第一流量计7的输出端连接联第二流量计8，第二流量计8的输出端连接联电磁阀6，电磁阀6的输出端连接联加注喷嘴9。 

如图2所示，使用时控制系统启动机油泵2工作时，发动机机油加注管路上串联两个的流量计同时开始计量。 

控制系统包括对第一流量计7和第二流量计8的模拟信号的转换数字信号的A/D转换单元200、300；处理器CPU400对第一流量计7和第二流量计8数据进行计算比较，并由显示器600显示第一流量计7和第二流量计8计量值，计量差值，当第一流量计和第二流量计之间计量的机油加注量差值大于设定值时，设 定值标准是加注总量体积的1.5～2.5‰；处理器CPU400控制继电器控制单元600，切断电磁阀6和机油泵2，停止机油加注，同时由报警电路700进行声光报警。 

本发明的控制系统并不限于上述结构。 

在现有技术中流量计的脉冲当量是以流量计中转子单位时间转动的圈数来计量，当油管中出现细微异物，通过滤网5进入流量计7中，油路中的微小异物使流量计转子单位时间的转动圈数减少，结果是单位时间加油量计量出现偏差，实绩加油量大于流量计的计量油量。 

本发明形成双流量计同时工作，两个流量计实施加注机油量同时计量工作；设备同时监控比较两个流量计数据，提高加注量的可靠性。加注过程中，两个流量计的计量误差超出设备监控值。在此过程中，第一流量计7即实现对加注机油量的计量，当油管中出现细微异物，通过滤网5进入流量计7时，实际被流量计7拦截，同时计量受到影响，但第二流量计8计量的就相对精确，同时对第一流量计7的计量进行检测。 

为了实现在发动机机油实施首次加注时的精确计量，除了上述自动控制实施的机油加注外，还可以在上述机油加注管路中并联手动控制加注，即在机油油箱1的输出端再连接联通流量调节阀10、手动加油枪11和加注喷嘴12。控制系统可控制选择自动加注还是手动加注。