[发明专利]用于有待调节的车辆子组件的调节设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于有待调节的车辆子组件(尤其用于车辆座椅)的调节设备。此外，本发明涉及具有至少一个这种调节设备的车辆座椅。

背景技术

DE 41 30 079 A1披露了用于车辆座椅的调节设备，通过这种调节设备可以在车辆座椅上执行倾斜度调节或高度调节。在该现有技术中披露的这些调节设备包括一个调节电动机，这个调节电动机通过一个调节机构来驱动一个被分配给车辆座椅的有齿的摇杆以便调节车辆座椅。根据该现有技术，这个调节机构是由一个驱动蜗杆、一个蜗轮以及一个调节蜗杆形成的，其中这个驱动蜗杆驱动这个蜗轮并且这个调节蜗杆驱动这个有齿的摇杆，并且其中这个蜗轮与这个调节蜗杆均被安排在一个共用的轴上。为了安装这个调节蜗杆以及这个蜗轮以及接受了这两个元件的轴的目的，根据DE 41 30 079 A1使用了一个仅可以被静态地加载的壳体与一个可以既被静态地加载又被动态地加载的壳体相结合，其中这个调节机构的调节蜗杆和蜗轮与接收这两个元件的轴一起被安装在这个仅可以被静态地加载的壳体中，并且它们通过该可以既被静态地加载又被动态地加载的壳体而被紧固到有待调节的车辆子组件上，所述可以既被静态地加载又被动态地加载的壳体部分地包绕了这个仅可以被静态地加载的壳体。这导致该调节设备的一种相对复杂且繁复的构造以及该有待调节的车辆子组件的高重量。

发明内容

以此作为出发点，本发明所基于的目标是提供用于有待调节的车辆子组件的一种新颖的调节设备并且还提供一种新颖的车辆座椅，它们各自具有比较简单的构造以及较低的重量。这个目标是通过根据下述1的一种调节设备来实现的。根据本发明，该调节机构在结构上增强了该有待调节的车辆子组件，其中这种结构上进行增强的调节机构的调节蜗杆直接作用于有齿的摇杆上。在本发明的上下文中，所提出的是这个调节机构(它具有一个直接作用于有齿的摇杆上的调节蜗杆)其自身是有待调节的车辆子组件的一个结构部件的一部分并且通过一种在结构上进行增强方式起作用。因此，在本发明的上下文中，这个调节机构其自身作为一个结构增强子组件并且在碰撞的情况下传输力和力矩。其结果是，其他结构部件的尺寸可以被确定为更小或更轻或者甚至完全省却其他结构部件，这意味着对于该有待调节的车辆子组件而言就可以实现一种较简单的构造以及重量的节省。

在下述15中限定了根据本发明的车辆座椅。下述2-14是本发明的优选实施方案。

1.一种用于有待调节的车辆子组件的调节设备，该调节设备包括一个调节电动机，该电动机通过一个调节机构来驱动一个分配给该有待调节的车辆子组件的有齿的摇杆，其中，该调节机构在结构上增强了该有待调节的车辆子组件，并且其中该在结构上进行增强的调节机构的一个调节蜗杆直接作用在该有齿的摇杆上。

2.如前述1所述的调节设备，其中，该调节机构的调节蜗杆被设计成一种自锁式锁定蜗杆。

3.如前述1或2所述的调节设备，其中，该调节机构是该有待调节的车辆子组件的一个碰撞设计的结构部件的一个整体部件。

4.如前述3所述的调节设备，其中，在上面安装了该调节机构的调节蜗杆的该车辆子组件的结构部件包括至少一个支持元件。

5.如前述4所述的调节设备，其中，该有齿的摇杆被至少部分地定位在该结构部件的基本上彼此平行延伸的至少两个板状支持元件之间、并且被安装在所述支持元件上，其中这些板状支持元件形成了用于该有齿的摇杆的侧向挡板并且因此防止了其侧向倾斜。

6.如前述1至5之一所述的调节设备，其中，该调节机构包括一个驱动蜗杆，该驱动蜗杆能由该调节电动机来驱动并且该驱动蜗杆驱动紧固在一个轴上的一个齿轮以便旋转该轴并且以便旋转被同样紧固在该轴上的该调节蜗杆，其中该调节蜗杆直接驱动该有齿的摇杆。

7.如前述6所述的调节设备，其中，该轴与紧固于其上的齿轮以及被紧固于其上的调节螺钉一起被安装在该有待调节的车辆子组件的碰撞设计的结构部件上。

8.如前述6或7所述的调节设备，其中，该轴与紧固于其上的齿轮以及被紧固于其上的调节蜗杆一起被定位在该碰撞设计的结构部件的至少两个支持元件之间并且被直接安装在所述支持元件上，而这些支持元件形成了用于该调节机构的一个调节机构壳体。

9.如前述6或7所述的调节设备，其中，该调节机构包括一个分立的调节机构壳体，在该调节机构壳体中容纳了该轴连同紧固于其上的齿轮以及紧固于其上的调节蜗杆，其中该分立的调节机构壳体是该碰撞设计的结构部件的一个整体部件并且特别是在碰撞情况下在结构上增强该结构部件。