[发明专利]同步驱动模锻液压机超慢速液压系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种模锻液压机，特别是涉及一种同步驱动模锻液压机超慢速液压系统。

背景技术

现有模锻液压机大都不能实现驱动同步，而且在超慢速驱动(0.001m/s)时，驱动缸流量很容易受到偏载的干扰而产生波动，导致动梁在此工况下的运行速度不稳定，从而破坏工件内部的晶粒流动规律，影响工件的成型质量。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种能实现多缸驱动模锻液压机的驱动同步和超慢速驱动功能的同步驱动模锻液压机超慢速液压系统。

为了解决上述技术问题，本发明提供的同步驱动模锻液压机超慢速液压系统，包括动梁，所述的动梁连接有驱动缸和回程缸，由5条驱动缸同步驱动通道、1条驱动缸超慢速驱动通道、1条驱动缸卸压通道、1条回程缸排液通道和1条回程缸进液通道构成，5条驱动缸同步驱动通道的相互独立，各通道的流量和压力由单独的油源保证，实现快进、慢进时动梁的驱动同步；1条驱动缸超慢速驱动通道实现工进阶段驱动缸的恒流量超慢速驱动；1条驱动缸卸压通道实现液压机加载完成后5条驱动缸的快速卸荷；1条回程缸排液通道可控制动梁在快进、慢进、工进和保压阶段的回程缸排液速度；1条回程缸进液通道实现动梁的快速回程，所述的5条驱动缸同步驱动通道的组成：第一柱塞变量泵、第二柱塞变量泵、第三柱塞变量泵、第四柱塞变量泵和第五柱塞变量泵的出油口分别与第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀和第五单向阀的进油口联接，所述的第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀和第五单向阀的出油口分别与第一换向阀、第二换向阀、第三换向阀、第四换向阀和第五换向阀的P口联接，也分别与第一安全阀、第二安全阀、第三安全阀、第四安全阀和第五安全阀的进油口联接，所述的第一换向阀、第二换向阀、第三换向阀和第四换向阀的A口分别与第一比例调速阀、第二比例调速阀、第三比例调速阀和第四比例调速阀的进油口联接，所述的第五换向阀的A口与第一三通球阀的P口联接，所述的第一三通球阀的A口与第五比例调速阀的进油口联接，所述的第一比例调速阀、第二比例调速阀、第三比例调速阀和第四比例调速阀和第五比例调速阀的出油口分别与第六单向阀、第七单向阀、第八单向阀、第九单向阀和第十单向阀的进油口联接，所述的第六单向阀、第七单向阀、第八单向阀、第九单向阀和第十单向阀的出油口分别与第一驱动缸、第二驱动缸、第三驱动缸、第四驱动缸和第五驱动缸的缸底联接，所述的第一驱动缸、第二驱动缸、第三驱动缸、第四驱动缸和第五驱动缸的缸底分别与第一充液阀、第二充液阀、第三充液阀、第四充液阀和第五充液阀的出油口联接；所述的驱动缸超慢速驱动通道的组成：所述的第五换向阀的A口与第二三通球阀的P口联接，所述的第二三通球阀的A口与稳压阀的P口联接，所述的稳压阀的A口与其自身T口联接和比例流量阀的P口联接，所述的比例流量阀的A口与所述的稳压阀的B口以及第十一单向阀、第十二单向阀、第十三单向阀、第十四单向阀和第十五单向阀的进油口联接，所述的第十一单向阀、第十二单向阀、第十三单向阀、第十四单向阀和第十五单向阀的出油口分别与所述的第一驱动缸、第二驱动缸、第三驱动缸、第四驱动缸和第五驱动缸的缸底联接；所述的驱动缸卸压通道的组成：所述的第五安全阀的A口与第六换向阀的P口联接，所述的第六换向阀的B口与溢流阀的进油口联接，所述的第五换向阀的B口与所述的第一充液阀、第二充液阀、第三充液阀、第四充液阀和第五充液阀的控制油口联接；所述的回程缸排液通道的组成：第一回程缸、第二回程缸的缸底分别与插装阀组的A口联接且与支撑阀的进油口联接，所述的插装阀组的B口与快降阀组和慢降阀组的B口联接，所述的快降阀组的B口和C口相通，所述的快降阀组的C口与平衡阀的进油口联接，所述的平衡阀的出油口与所述的快降阀组和所述的慢降阀组的A口联接；所述的回程缸进液通道的组成：所述的第一换向阀、第二换向阀、第三换向阀、第四换向阀和第五换向阀的B口与第十六单向阀的进油口联接，所述的第十六单向阀的出油口与所述的插装阀组的A口联接。

所述的第二三通球阀的A口连接有蓄能器。