[发明专利]轨道交通车辆检修系统集成设计体系

说明书

技术领域

本发明涉及一种检修方法，尤其是一种轨道交通车辆检修系统集成设计体系。

背景技术

传统方式的轨道交通车辆段建设是通过设计院进行勘查选址后进行房建及基础设计，再由筹建方进行单台设备的招标工作，最后由多个中标的专业设备厂家将专业设备提供给车辆段，进行设备地安装调试即可，但传统的车辆段筹建模式都是在原基础上改造或小规模的新增，对于新建或者大规模的建设项目而言，这种简单传统的拼积木式的建设模式将造成项目建设的缺憾和经济损失，主要有以下几点：

(1)项目未做整体的系统规划，仅进行简单的设备选购，设备关注点主要放在实现某项局部的功能和与土建的接口，忽视了设备与设备、设备与检修线、设备与布局、设备与项目之间的关联，造成设备满足局部单点要求，而满足不了整体的系统要求。

(2)项目是通过二维平面设计方法的表达方式，将厂房、立柱、基础柱、管线、设备等建设的组成部分用简单的图标表示，通过复杂、繁琐的技术文字进行图标相对关系的描述，这种设计模式不仅需要专业知识更强的技术人员，而且还要沟通表达能力，理解能力较强的技术人员，同时还需要在设计配合中进行充分的磨合后达到一定的默契，才能顺畅的进行，即使是这样，在工程建设项目中仍会遗留下因设计沟通和技术对接过程理解偏差造成轻则返工，重则无法使用的现象，这种相对单台设备设计失误造成几百上千元的损失而言，工程建设可能就是数以万计，甚至几十万计的损失。

(3)车辆段内的设备及实施大部分是根据车型的特殊要求进行非标设计，不同非标设备厂家提供的设备选购的电气、液压、气动、软件等部件品牌、规格、操作方法等也有较大的差异，因此，车辆段内设备的操作、维护、维修差异很大，设备管理的难度十分大。

(4)目前车辆段自动化设备都自带智能控制系统，但绝大部分的设备与设备没有进行关联，因此，检修数据相对独立不能共享，实现了数字化的检修数据，但不能对检修过程提供有效的管理。

(5)传统的车辆段设备以满足单一的功能为主，设备操作的人性外、外观的美观、检修线的一致性、车间的整体性都没有进行统一的规划。

发明内容

本发明提供了一种检修作业更加高效和经济的轨道交通车辆检修系统集成设计体系。

实现本发明目的的轨道交通车辆检修系统集成设计体系，包括如下管理方法：

(1)在每个工件上统一设置信息射频卡，将检修工件的信息自动录入到管理信息系统中并结合历史档案，对检修内容和工件的检修状态进行自动分析给出一个合理的检修结论，以保证整个车间的检修作业有序进行；

(2)在管理系统中设置安全联控装置，保证工件的完整作业过程不受下一个工件的影响，即上下工位设备均联网控制，下工位作业没有完成，上工位不能正常进入，以保证作业过程中人员、工件、设备的安全；

(3)将工件的检修信息建立数据档案，将每次检修数据进行统计并分析，计算工件检修趋势数据，提供了工件的检修、更换的寿命管理和库存管理。

本发明的轨道交通车辆检修系统集成设计体系的有益效果如下：

(1)检修信息的自动录入在管理系统中实现了轴颈和轴承，车轴和车轮，轮对和构架，转向架与车体的智能选配，通过数字化的管理方式，使其达到最佳的检修质量；

(2)系统集成通过对系统的设计、设备供货、施工、检测和集成试验及试运行，最终以“交钥匙”工程总承包方式进行交接验收，达到系统及设备最优化匹配，良好的性价比，满足合同的要求。

具体实施方式

本发明的轨道交通车辆检修系统集成设计体系，包括如下管理方法：

(1)在每个工件上统一设置信息射频卡，将检修工件的信息自动录入到管理信息系统中并结合历史档案，对检修内容和工件的检修状态进行自动分析给出一个合理的检修结论，以保证整个车间的检修作业有序进行；

(2)在管理系统中设置安全联控装置，保证工件的完整作业过程不受下一个工件的影响，即上下工位设备均联网控制，下工位作业没有完成，上工位不能正常进入，以保证作业过程中人员、工件、设备的安全；

(3)将工件的检修信息建立数据档案，将每次检修数据进行统计并分析，计算工件检修趋势数据，提供了工件的检修、更换的寿命管理和库存管理。

具体地，本发明的方法是将物流与信息流同步，检修数据通过吸附在工件上的射频卡或条形码随着工件同步到各工位，可通过网络反映工件的检修状态、方位等便于车间的生产调度管理；