[发明专利]电导体有效
申请号: | 201110327266.3 | 申请日: | 2011-10-19 |
公开(公告)号: | CN102568638A | 公开(公告)日: | 2012-07-11 |
发明(设计)人: | M·魏斯 | 申请(专利权)人: | W.E.T.汽车系统股份公司 |
主分类号: | H01B1/00 | 分类号: | H01B1/00;H01B5/00;B60N2/56;H05B3/34;G01D5/12 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 曾立 |
地址: | 德国奥德*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 导体 | ||
1.一种电导体(25),该电导体至少按份额由能导电材料构成并且该电导体至少部分地设有保护层(11),该保护层至少局部地具有比该导体(25)的能导电材料低的单位导电能力,其特征在于:所述保护层(11)至少部分地由人工合成橡胶构成。
2.按权利要求1所述的导体,其特征在于:该电导体(25)至少部分地具有扁平构成物(100)、纺织物、无纺材料、针织物、薄膜、股、线或网的形式和/或该导体(25)被加工到一个扁平构成物(100)中、铺置在该扁平构成物上并且借助于附加的缝纫线或编织线固定在该扁平构成物上,该导体作为缝纫线连入到该扁平构成物中,和/或该导体与至少一个扁平构成物粘接和/或粘入到两个扁平构成物之间并且至少一个扁平构成物具有纺织物、薄膜、网和/或由其形成的组合,优选基本上由其构成,并且保护层(11)至少施加到该扁平构成物(100)的一些部分或组成部分上。
3.按上述权利要求中任一项所述的导体,其特征在于:至少一个电导体(25)具有一个尤其是股状的承载件(12),该承载件由在任何情况下导电能力都弱的材料构成,尤其是由不能导电的材料、优选由用塑料、尤其是PU、PP、PE、PA、PET制成的纤维或线构成,由可金属化的材料构成,和/或由至少直至75℃、优选直至150℃、优选直至300℃、优选直至500℃、优选直至1000℃都耐热的材料构成。
4.按上述权利要求中任一项所述的导体,其特征在于:该电导体(25)具有导电层(14),该导电层能导电,该导电层至少按份额由金属构成,优选至少按份额由金、银、镍、铬、铜、铂构成,由具有磷份额的镍构成,由上述材料的合金和/或如下所述的材料构成,该材料的表面被钝化、可被钝化、被氧化和/或用铬酸盐处理,和/或该导电层被电镀地施加到承载件(12)上和/或与承载件(12)材料锁合地连接。
5.按上述权利要求中任一项所述的导体,其特征在于:在通常的工作温度(大约-20℃至大约90℃)中对于导电层(12)和/或导体(25)的能导电的组成部分和/或对于保护层(11)来说单位导电能力在100×106S/m与10-8S/m之间,优选在62×106S/m与10-3S/m之间,并且保护层(11)的单位导电能力比导电层(12)和/或导体(25)或者该导体的能导电的组成部分的单位导电能力高至少10倍、优选高100倍、优选高1000倍,优选处于103与10-3S/m之间。
6.一种电加热元件(20),尤其用于车辆座椅(150),其特征在于:该电加热元件具有至少一个按上述权利要求中任一项所述的电导体(25)。
7.一种传感器(50),尤其用于在接触和/或压力方面监测车辆内室的面(32),其特征在于:该传感器的至少一部分、优选其传感器电极(35)中的至少一个具有按上述权利要求中任一项所述的电导体(25)、扁平构成物(100)和/或加热元件(20)。
8.一种座椅(150),尤其用于车辆,其特征在于:该座椅具有按上述权利要求中任一项所述的电导体(25)、扁平构成物(100)、加热元件(20)和/或传感器(50)。
9.一种车辆,其特征在于:该车辆具有按上述权利要求中任一项所述的电导体(25)、加热元件(20)、传感器(50)和/或座椅(150)。
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