[发明专利]一种小型渔船的液压驱动回转和升降悬挂桨装置

说明书

技术领域

本发明涉及小型渔船的动力推进，特别涉及巨网捕鱼辅助船和海淡水养殖工船的一种液压驱动回转和升降悬挂桨的装置。

背景技术

渔船是用以捕捞和采收水生动植物的船舶，也包括现代捕捞生产的一些辅助船只，如进行水产品加工、运输、养殖、资源调查、渔业指导和训练以及执行渔政任务等的船舶。中小型捕捞渔船一般为数十至数百吨，主机功率一般为每总吨1.5～4.5千瓦，有的高达6～7千瓦。中型渔船的动力装置多采用柴油机联接减速齿轮箱并且通过水平轴系驱动螺旋桨，而小型渔船多采用柴油机为动力的船用挂桨机驱动航行。

传统意义上的船用挂桨机是将柴油机和螺旋桨的传动轴系通过上部变速齿轮箱联接在一体并外挂于船艉，在螺旋桨浸没于水中高速旋转时产生强大的推力驱动船体前行。船用挂桨机通常有三种类型：第一种是小型船舶上使用的，其结构简单并且设置有操舵装置，配置动力多数为小型柴油机，使用功率多数在30马力以下，柴油机和螺旋桨传动轴系整体组合固定在船艉不动，需要通过操控舵系装置上的舵叶摆动促使船舶转向；第二种也是小型船舶上使用的，挂桨机的柴油机配置和基本结构形式类似于第一种，只是柴油机和螺旋桨传动轴系的整体组合安装在一水平横向布置的转动轴上，并且以操纵杆手动方式实现上下倾角摆动使得螺旋桨和螺旋桨轴系露出水面，这种结构形式的船用挂桨机安全性低，特别对于采用开式水箱冷却的柴油机在倾斜作业时沸腾的开水容易烫伤船员；第三种是高速快艇和中小型游艇上使用的，其结构复杂并且功率可以很大，配置动力多数为高速汽油机，最大使用功率有超过250马力的，这种挂桨机(或称舷外机、船外机)是不设置舵叶的，船舶转向是让整机转动，通过改变螺旋桨的推水方向促使船舶转向，名牌产品有日本的雅马哈和本田船外机，以及美国的水星船外机。

在1980年以来的近30年里，我国江河湖泊里的航运和渔业生产中的小型钢质船广泛地应用了传统的柴油机挂桨装置。但是，开式布置的传统柴油机挂桨装置存在“跑冒滴漏”油污染水体以及沸腾水和水蒸气经常烫伤船员、振动噪音大和安全系数低等等严重问题，极大地影响航行水域周围环境，甚至严重影响下游居民的日常生活用水。正是基于人们对传统船用挂桨机危害性的广泛认识以及对生态环境和水资源保护的热切愿望，近几年来，有些地方政府已经立法淘汰技术落后的第一种和第二种传统船用挂桨机，并且规定了使用期限。

湖泊水库内的巨网捕鱼作业过程以及海淡水养殖生产过程中，都必须使用小型渔船：一是作为捕鱼作业辅助船使用；二是作为渔业生产(包括投喂饵料)日常管理船使用；三是作为少量渔获物和作业用品的运输工具使用；四是作为辅助的水上交通工具使用。上述小型渔船，应用时并不需要追求很快的航行速度，但是特别需要安全和环保。

液压马达习惯上是指输出旋转运动的、将液压泵提供的液压能转变为机械能的能量转换装置。液压马达和液压油缸具有结构紧凑、体积小、重量轻和噪音低等优点，因为具有可靠承受中高压力的密封结构和高精度制造特点，所以不会因泄漏机油而造成环境污染。

现有的渔船用柴油机挂桨装置，因为其设计方面存在缺陷以及会产生上述的诸多不良后果，已经不能满足现代渔业生产更高的技术要求，所以发明一种安全可靠和环保节能的新一代船用挂桨机装置成为迫切需要。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种适用于小型渔船的液压驱动回转和升降悬挂桨的装置。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种小型渔船的液压驱动回转和升降悬挂桨装置，其特征在于：

液压马达通过水平的联接座板固定在一个呈中空筒形、开口向上的联接座体顶部中心，联接座体的筒形内腔中布置联轴器，液压马达输出轴向下垂直穿过联接座板与联轴器输入端相连，

联接座体下方布置悬挂桨组件，悬挂桨组件包括立式的外套管和布置在外套管内的传动轴，外套管与传动轴之间配置受力轴承，外套管通过上端的法兰盘固定在联接座体底部中心，

传动轴上端伸出外套管上端、穿过联接座体底部中心开孔，与联轴器输出端相连，传动轴向下伸出外套管下端，通过一对换向锥齿轮与水平布置的螺旋桨轴一端连接，螺旋桨轴另一端装配螺旋桨，

在法兰盘外侧的联接座体底部布置一个平面回转支承轴承，平面回转支承轴承呈水平的环形台阶，轴心与传动轴的轴心重合，小端固定在联接座体底部，

联接座体下方横向布置长形的回转支承座板，平面回转支承轴承的大端装配在回转支承座板中心的轴承座孔内，联接座体底部与平面回转支承轴承的台阶面之间围成环形凹槽，凹槽内嵌装压板，压板通过螺钉紧固在回转支承座板上，