[发明专利]弹簧负载泄压门有效

专利信息
申请号: 201110330008.0 申请日: 2011-10-24
公开(公告)号: CN102563149A 公开(公告)日: 2012-07-11
发明(设计)人: K·W·邓斯坦;M·E·阿姆斯特朗;M·D·琼斯 申请(专利权)人: 波音公司
主分类号: F16K17/04 分类号: F16K17/04;B64D29/00
代理公司: 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 代理人: 赵蓉民
地址: 美国伊*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 弹簧 负载 泄压门
【权利要求书】:

1.一种用于具有壁和在所述壁中的开口的发动机舱的泄压设备,包括:

门板,其与所述发动机舱的所述壁中的所述开口布置成阻塞关系;

多个铰链,其将所述门板联接至所述发动机舱的所述壁的内表面;

弹簧组件,其联接在每个铰链与所述壁的所述内表面之间,其中所述弹簧组件包括具有开口端的罐和容纳在所述罐内的弹簧元件;以及

支撑配件,其安装至所述发动机舱壁并具有朝所述罐的所述开口端延伸的用于对所述弹簧元件施加压缩力的部分。

2.根据权利要求1所述的泄压设备,其中,所述弹簧元件具有与所述罐的所述开口端连通的一个端部,并且所述支撑配件部分靠着所述弹簧元件的一个端部设置。

3.根据权利要求1所述的泄压设备,其中,所述罐在所述铰链的端部之间枢转地安装至所述铰链,并且与所述每个铰链相关的所述支撑配件包括邻近所述罐的横杆,邻近所述罐的开口端的所述弹簧组件的端部,其与所述支撑配件的所述横杆操作地联接,以在所述门板进入所述发动机舱壁开口或脱离所述发动机舱壁开口的任何运动之前使预载的压缩力施加在所述弹簧元件上。

4.根据权利要求1所述的泄压设备,其中,Ti-6-2-4-2是用于所述门板、所述铰链和所述支撑配件的金属材料,并且所述弹簧元件由镍合金718制成。

5.根据权利要求1所述的泄压设备,其中:

所述罐包括与所述罐开口端相对的端盖,所述罐限定压缩所述弹簧元件所沿的压缩轴线,

所述铰链包括细长铰链元件,其具有附接至所述门板的一个端部和枢转地安装至所述发动机舱壁的相对端部,所述铰链元件在所述端部之间承载至少一个横向延伸的构件,以及

所述罐的所述端盖枢转地安装至一个横向延伸的构件,

由此,当所述门板打开和关闭时,所述支撑配件的横杆移入和移出所述罐开口端,从而对所述罐中的所述弹簧元件施加压缩力和去除所述罐中的所述弹簧元件上的压缩力。

6.根据权利要求5所述的泄压设备,其中,所述横向延伸的构件限定第一枢轴线,并且所述铰链限定比所述第一枢轴线离所述支撑配件的所述横杆更远的第二枢轴线,

其中,当所述门板打开时,所述罐的压缩轴线与所述第二枢轴线之间的距离减小,从而压缩所述罐中的所述弹簧元件,以及

其中,当所述门板关闭时,所述压缩轴线与所述第二枢轴线之间的距离增大,使得所述弹簧元件上的压缩力被释放。

7.根据权利要求5所述的泄压设备,其中,当所述门板打开时,所述罐的所述压缩轴线与所述第二枢轴线之间的距离减小,从而压缩所述罐中的所述弹簧元件,并且当所述门板关闭时,所述压缩轴线与所述第二枢轴线之间的距离增大,使得所述弹簧元件上的压缩力被释放,

由此近似恒定的打开力和关闭力贯穿所述门板的整个运动范围控制所述门板的运动。

8.根据权利要求1所述的泄压设备,其中,当所述门板关闭时,所述弹簧元件完全容纳在所述罐内,并且所述罐保护所述弹簧元件免受来自所述发动机舱内的所述发动机操作的热气的冲击,从而增强所述弹簧元件的耐用性。

9.根据权利要求2所述的泄压设备,其中,在所述罐开口端附近的在所述罐的直接相对侧中设置有狭槽,并且弹簧护圈支撑装配在所述狭槽中并沿所述狭槽倚靠的止动销,所述狭槽具有有限的轴向范围,使得当所述门板打开时,防止所述门板碰撞位于所述发动机舱外的结构零件。

10.根据权利要求2所述的泄压设备,其中,所述罐包括靠近所述开口端的小锁定孔,所述小锁定孔允许杆的插入,以保持所述弹簧元件处于压缩,使得能拆卸所述弹簧元件或所述弹簧组件。

11.根据权利要求1所述的泄压设备,其中,所述发动机舱包围飞机涡轮或汽车发动机中之一。

12.根据权利要求5所述的泄压设备,其中,所述铰链元件在其端部之间承载两个横向延伸的构件,并且所述弹簧组件包括分别具有开口端并容纳其自己的弹簧元件的两个罐,并且所述支撑配件的所述横杆邻接所述两个罐的所述开口端设置并且与所述两个罐的所述开口端操作地联接,以及

其中,所述两个横向延伸的构件向所述铰链元件的相对侧突出并且是同延的。

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