[发明专利]多气缸同步运行装置

说明书

技术领域

本发明特别涉及一种多气缸同步运行装置。

背景技术

目前常见的多气缸同步运行系统中一般均需采用伺服系统同各气缸分别进行控制，以达到较好的同步运行效果，但伺服系统造价高昂，结构复杂，能耗高，这会导致厂家的成本大幅上升，并且其体积很大，亦无法在空间较小的环境中应用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多气缸同步运行装置，其结构简单紧凑，成本低廉，从而克服了现有技术中的不足。

为实现上述发明目的，本发明采用了如下技术方案：

一种多气缸同步运行装置，其特征在于：

它包括并行设置的复数个第一气缸、一第二气缸以及一第三气缸，所述第一气缸、第二气缸和第三气缸的内腔分别由一活塞分隔为两个腔体；

各第一气缸的两个腔体内均填充驱动液，其中一个腔体均与第二气缸的一个腔体连通，而另一个腔体则均与第三气缸的一个腔体连通；

该第二气缸的另一个腔体和第三气缸的另一个腔体经一选择阀装置与流体供应设备连通。

优选的，所述选择阀装置包括两个以上可同步和/或异步运行的电磁阀。

所述第一气缸的一个腔体和另一个腔体分别经第一驱动液管路系统和第二驱动液管路系统与第二气缸的一个腔体以及第三气缸的一个腔体连通。

所述流体供应设备采用供气设备。

与现有技术相比，本发明的优点在于：通过采用前述设计，仅需通过调节选择阀装置，在不同时段分别向第二气缸和第三气缸内输入流体，进而驱动第一气缸内的活塞同步进行正向或反向运动，即可实现各并行设置的第一气缸的同步运行，其结构简单，体积紧凑，可实现设备的集成化、小型化设计，且节能环保，成本低廉，适于在各种环境中广泛应用。

附图说明

图1是本发明一较佳实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图及一较佳实施例对本发明的技术方案作进一步的说明。

参阅图1，该多气缸同步运行装置包括并行设置的若干第一气缸1、一第二气缸2以及一第三气缸3，所述第一气缸1、第二气缸2和第三气缸3的内腔分别由一活塞13、23、33分隔为两个腔体；

各第一气缸1的两个腔体内均填充驱动液，其中一个腔体11均通过第一驱动液管路系统61与第二气缸的一个腔体21连通，而另一个腔体12则均通过第二驱动液管路系统62与第三气缸的一个腔体31连通；

该第二气缸2的另一个腔体22和第三气缸3的另一个腔体32经一选择阀4与气体供应设备连通，该选择阀包括两个可同步和/或异步运行的电磁阀51、52。

该多气缸同步运行装置在工作时，通过在不同时段分别开启电磁阀51、52，以分别向第二气缸2的腔体22和第三气缸3的腔体32中输入气体，从而分别驱动活塞23、33运行，进而经第一气缸1的腔体11或腔体12内的驱动液驱动活塞13上行或下行，实现各第一气缸的同步运行。

当然，为满足精确调节的需要，还可通过控制电磁阀51、52，调节同步输入第二气缸和第三气缸内的气体流量，进行令第一气缸可进行步进式的运行。

该多气缸同步运行装置结构简单，体积紧凑，可实现设备的集成化、小型化设计，且节能环保，成本低廉，适于在各种环境中广泛应用。

本发明还可以有其他多种实施方式，但在不背离发明精神及其实质之情况下，本领域技术人员当可根据本发明做出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。