[发明专利]一种用于汽车饰件的纤维网增强复合材料及其生产方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车饰件领域，更具体地涉及一种用于汽车饰件的纤维网增强复合材料及其生产方法。

背景技术

当前的汽车饰件通常使用塑料材料制成，例如聚丙烯共聚物(PP)和丙烯腈/丁二烯/苯乙烯共聚物(ABS)等。但是，该塑料材料正逐渐被新的复合材料基材所取代，例如麻纤维类复合材料、聚丙烯共聚物+聚对苯二甲酸乙二醇酯(PP+PET)等。通过复合材料取代塑料材料可以减少使用石油等不可再生物资的使用量，具有积极的意义。但是，麻纤维类复合材料和PP+PET等这些复合材料在经过加热压制后形成的产品的强度普遍都不是很高，尤其是刚度较低，成型的零件手感相对偏软，造成安装不便和档次较低的感觉。而且在防水、防霉和隔热方面相对较差。此外，使用中还需要材料便于贮存和运输因此，迫切需要提供一种能够满足汽车饰件的各方面要求的新的复合材料。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车饰件的纤维网增强复合材料及其生产方法，解决现有技术中减少石油等不可再生物资的使用量，同时解决麻纤维类复合材料和PP+PET这些复合材料的强度不够的问题，同时提高汽车饰件制品的防水、防霉和隔热的性能。

为了达到上述目的，本发明采取的技术方案如下：

一种用于汽车饰件的纤维网增强复合材料，包括交错铺陈的原复合材料层和覆盖于原复合材料层的表面的增强纤维网层；所述原复合材料层为麻纤维复合材料毡层或者聚丙烯共聚物/聚对苯二甲酸乙二醇酯毡层；所述增强纤维网层为网状的纤维材料片层，所述纤维材料选自：聚乙烯纤维、聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维、玻璃纤维、芳纶纤维或碳纤维中的一种或多种；原复合材料层和所述增强纤维网层通过预压操作结合。

所述增强纤维网层的表面具有胶膜。

所述胶膜为聚氨基甲酸酯胶膜、聚丙烯共聚物胶膜或聚乙烯胶膜。

所述纤维网增强复合材料包括原复合材料层和覆盖于其一面的增强纤维网层。

所述纤维网增强复合材料包括原复合材料层和覆盖于其两面的增强纤维网层。

所述纤维网增强复合材料包括两原复合材料层和夹于其间的增强纤维网层。

一种用于汽车饰件的纤维网增强复合材料的生产方法，包括：提供原复合材料层，所述原复合材料层为麻纤维复合材料毡层或者聚丙烯共聚物/聚对苯二甲酸乙二醇酯毡层；提供增强纤维网层，所述增强纤维网层为网状的纤维材料毡层，所述纤维材料选自：聚乙烯纤维、聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维、芳纶纤维或碳纤维中的一种或多种；将所述增强纤维网层覆盖于原复合材料层的表面，通过预压操作中的压力使所述原复合材料层和所述增强纤维网层结合。

进一步包括在所述增强纤维网层的表面形成胶膜。

所述胶膜为聚氨基甲酸酯胶膜、聚丙烯共聚物胶膜或聚乙烯胶膜。

所述纤维网增强复合材料形成为卷曲的纤维网增强复合材料。

通过上述技术方案，本发明提供的纤维网增强复合材料可改善原复合材料的各种强度，从而提高成型零件的强度，如刚度等。另外，如果由于材料性能的提高，可能超越客户需求较多，我们可以通过减少原复合材料的耗用量来达到平衡。该复合材料运用于汽车饰件中顶棚、门内饰板、衣帽架和行李箱饰件等，可以满足汽车饰件的各方面的要求，例如强度、防水、防霉和隔热等性能要求。由于采用了麻纤维材料而使该复合材料的柔韧性增强，从而可以卷曲弯折而便于贮运。

附图说明

参考随后的作为本发明的典型实施例示出的附图，本发明将更容易理解，但不应理解为对本发明范围的限制。

图1是根据本发明的优选实施例的用于汽车饰件的纤维网增强复合材料的结构示意图；

图2是本发明的又一优选实施例的用于汽车饰件的纤维网增强复合材料的结构示意图；

图3是本发明的另一优选实施例的用于汽车饰件的纤维网增强复合材料的结构示意图；

图4是本发明的再一优选实施例的用于汽车饰件的纤维网增强复合材料的结构示意图；

图5是根据本发明的一个优选实施例的用于汽车饰件的纤维网增强复合材料的生产方法示意图。

其中：

1、根据本发明的用于汽车饰件的纤维网增强复合材料 2、原复合材料层 3、增强纤维网层

具体实施方式

为使进一步深入了解本发明的技术手段与特征，谨配合附图再予举例进一步具体说明于后：

如图1所示，根据本发明的用于汽车饰件的纤维网增强复合材料包括原复合材料层2和覆盖于其一面的增强纤维网层3。