[发明专利]高压蓄电池应用的主动排泄塞

说明书

技术领域

本发明总体涉及外壳的排泄塞，更具体地，涉及采用致动排泄塞的形状记忆合金（SMA）设备的用于蓄电池外壳的排泄塞。

背景技术

电动车辆变得越来越普遍。这些车辆包括混合动力车辆（诸如增程型电动车（EREV））和纯电动车（诸如蓄电池电动车（BEV）），其中，EREV兼有蓄电池与主动力源，主动力源诸如内燃机、燃料电池系统等。这些类型的电动车都采用包括多个蓄电池单格电池的高压蓄电池。这些蓄电池可以是不同类型的蓄电池，诸如锂离子蓄电池、镍金属氢化物、铅酸等。典型的电动车高压蓄电池系统可以包括大量的蓄电池单格电池或包括若干蓄电池单格电池的模块，以满足车辆功率和能量要求。

电动车上的高压蓄电池通常安装到支撑构件，并且由提供多种功能的适当的保护罩覆盖。例如，罩是保护罩，原因在于其防止了蓄电池单格电池由于与其他物体碰撞而被损坏。此外，罩提供与蓄电池高压的电绝缘以保护个人和用户。

各种原因可以使液体聚集在蓄电池外壳内。因为车辆蓄电池是高压蓄电池，所以期望去除或排空可能已经聚集在外壳的任何流体。为了提供这种排泄设施，其上安装蓄电池堆的较低支撑结构通常包括插入到外壳壁的开口的排泄塞，可以移除该排泄塞以排出聚集在外壳内的流体。例如，现有技术提供了在排泄孔中的弹性塞，在蓄电池堆外壳的期望位置提供该排泄孔。在一种设计，排泄孔大约直径20mm。

由于高压环境，通常必须由受训的维修技师来执行移除里面已经聚集由任意流体的蓄电池外壳的塞子，其中车辆需要被送往信誉良好的服务中心。此外，有时很难知道液体是否已经聚集在蓄电池外壳，这也需要去往服务中心。另外，被插入蓄电池外壳的排泄孔的已知的塞子很多时候本身发生泄漏，其中驾驶通过潮湿环境时的水可能从塞子的周围通过排泄孔进入外壳。

发明内容

根据本发明的教导，公开一种具有用于密封车辆上高压蓄电池室中的排泄孔的特定应用的排泄塞组件。所述塞组件包括插入所述排泄孔的塞。所述塞组件还包括复位弹簧，其连接到所述塞并且使所述塞偏置到所述排泄孔中。所述塞组件还包括至少一个形状记忆（合金SMA）设备，其连接到所述塞和支撑结构。所述SMA设备接收电流，以使SMA设备收缩，并且克服所述复位弹簧的偏置将所述塞移出所述排泄孔。

根据下面结合附图的描述和所附权利要求，本发明的另外的特征将变得明显。

本发明还公开以下方案：

方案1.一种用于打开和关闭排泄孔的塞组件，所述塞组件包括：

塞，当所述塞插入所述排泄孔时密封所述排泄孔；以及

至少一个形状记忆合金（SMA）设备，连接到所述塞和支撑结构，所述SMA设备对引起SMA设备收缩并且将所述塞移出所述排泄孔的电流进行响应。

方案2.根据方案1所述的塞组件，还包括：复位弹簧，安装到所述塞并且使所述塞被偏置到所述排泄孔内，其中，所述SMA设备克服所述复位弹簧的偏置收缩。

方案3.根据方案2所述的塞组件，其中，所述至少一个SMA设备是直的金属线，其一端连接到所述塞，另一端连接所述支撑结构。

方案4.根据方案2所述的塞组件，其中，所述至少一个SMA设备是位于所述塞周围的螺旋缠绕的金属线，其一端连接到所述塞，另一端连接到覆盖所述塞的罩。

方案5.根据方案2所述的塞组件，其中，所述至少一个SMA设备是金属线，其包括连接到覆盖所述塞的罩的一侧的第一端，连接到所述罩的相对侧的第二端和连接到所述塞的中间部分。

方案6.根据方案2所述的塞组件，其中，所述塞附接到枢转点，所述SMA设备是金属线，其包括与所述枢转点相对地附接到所述塞的一端以及附接到所述支撑结构的相对端。

方案7.根据方案1所述的塞组件，其中，所述至少一个SMA设备是两个SMA线，其中，第一SMA线具有附接到罩的一侧的第一端、附接到罩的相对侧的第二端和附接到所述塞的中间部分，而第二SMA线具有附接到罩的一侧的第一端、附接到罩的相对侧的第二端和附接到所述塞的中间部分，其中，致动第一SMA线以将塞置于关闭位置，而致动第二SMA线以将塞置于打开位置。

方案8.根据方案7所述的塞组件，还包括机械铰链，附接到所述塞和罩，附接所述第一SMA线以将铰链迅速翻转以将所述塞置于关闭位置，所述第二SMA线被致动以将铰链迅速翻转以将所述塞置于打开位置。

方案9.根据方案1所述的塞组件，其中，所述塞和所述排泄孔是锥形的。