[发明专利]具有粘结层的充气轮胎及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及充气轮胎，其包括粘结层和与其粘附的隔离层，以及涉及制造该充气轮胎的方法。

背景技术

动态硫化合金(“DVA”)薄膜已经被推荐至少部分作为轮胎中的卤代丁基隔离层，例如卤代丁基内衬的改进的替换物，因为该薄膜比常规的卤代丁基内衬更轻薄。但是，为了制造和硫化使用DVA隔离层的轮胎，需要解决对于胎体的附着性，因为不同于常规的卤代丁基隔离层，DVA是不粘材料，没有固有粘性。为克服这些缺点，可以将粘合剂材料直接施涂于DVA薄膜，以改善其粘性和硫化的粘合性。克服DVA隔离层的不粘特性的另一个方案是在DVA薄膜和轮胎层，例如胎体帘布层之间提供粘结层，其是具有特定橡胶配料的薄层，为DVA薄膜提供足够的制造粘性和硫化的粘合性，使其按所希望地粘附于轮胎层。

令人遗憾地，现有粘结层配料存在各种缺点。常规的粘结层配料的一个此类问题为不希望的低粘性水平，这干扰了粘结层本身的加工并且可能使得不能制造轮胎。另一个问题是粘结层中使用环氧化天然橡胶，该橡胶是昂贵和稀少的特殊橡胶。

因此，需要具有将用作隔离层的DVA薄膜粘附至轮胎层，例如帘布层的粘结层的充气轮胎，以及克服上述缺点的制造该充气轮胎的方法。

发明内容

本发明涉及具有将用作隔离层的DVA薄膜粘附至轮胎层，例如帘布层的粘结层的充气轮胎，以及制造该充气轮胎的方法。

在一个实施方案中，提供用来在充气轮胎中将DVA隔离层粘附至轮胎层，例如帘布层的粘结层包括具有100份橡胶混合物的橡胶配料，该橡胶混合物选自10-50份丁腈橡胶、20-70份天然橡胶和10-30份合成聚异戊二烯橡胶，其中该混合物为橡胶配料的橡胶总量。橡胶配料进一步包括至少一种补强填充剂、至少一种增粘剂和任选至少一种加工油。

在另一个实施方案中，提供充气轮胎，其包括硫化的外部胎面和在外部胎面内部配置的隔离层。该隔离层包括动态硫化合金，所述动态硫化合金包括工程树脂作为连续相和至少部分硫化的橡胶作为分散相。轮胎层，例如帘布层，位于隔离层和胎面之间，并且包括具有二烯橡胶的橡胶配料。粘结层位于隔离层和轮胎层之间并与其邻接。粘结层包括橡胶配料，该橡胶配料包括100份橡胶混合物，所述橡胶混合物选自10-50份丁腈橡胶、20-70份天然橡胶和10-30份合成聚异戊二烯橡胶，其中该混合物是橡胶配料的橡胶总量。橡胶配料进一步包括至少一种补强填充剂、至少一种增粘剂和任选至少一种加工油。粘结层直接粘附至轮胎层以及隔离层，例如不需要隔离层具有施涂于相对表面的粘合剂材料。

在另一个实施方案中，提供制造充气轮胎的方法，包括将包括动态硫化合金的隔离层设置在轮胎制造装置上。动态硫化合金具有工程树脂作为连续相和至少部分硫化的橡胶作为分散相。该方法进一步包括将粘结层直接设置在隔离层上。粘结层包括具有100份橡胶混合物的橡胶配料，所述橡胶混合物选自10-50份丁腈橡胶、20-70份天然橡胶和10-30份合成聚异戊二烯橡胶，其中该混合物是橡胶配料的橡胶总量。橡胶配料进一步包括至少一种补强填充剂、至少一种增粘剂和任选至少一种加工油。轮胎层，例如帘布层，包括具有二烯橡胶的橡胶配料，直接设置在粘结层上。然后，胎面配置在轮胎层的外部，以限定未硫化的轮胎组件。

附图说明

引入并构成本说明书一部分的附图图示说明本发明的实施方案，并且与以上给出的发明内容和以下给出的具体实施方式一起，用来解释本发明。

图1为根据本发明实施方案的具有粘结层和DVA隔离层的充气轮胎的剖视图。

具体实施方式

图1显示充气轮胎10，其包括侧壁12，外部圆周橡胶胎面14，包括帘布层18和不可延伸胎圈20的支撑胎体16，粘结层22，和最内部隔离层24。单独的侧壁12从胎面14的轴向外缘向内辐射状延伸，连接各个不可延伸胎圈18。包括帘布层18的支撑胎体16用作胎面部分14和侧壁12的支撑结构。粘结层22如此命名是因为其将两个层粘结在一起，其直接位于帘布层18和作为轮胎10的最内层的隔离层24之间。当轮胎10在使用中时，外部圆周胎面14适宜于接地。并且隔离层24设计用来抑制空气或氧气透过，以在长时间周期内保持轮胎压力。当设置作为轮胎10的最内层时，隔离层24通常被称为内衬。