[发明专利]减振器安装支架的加强结构

说明书

与相关申请的交叉引用

本申请要求2010年12月7日提交的韩国专利申请第10-2010-0124506号的优先权，上述申请的全部内容结合于此用于这种引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种减振器安装支架的加强结构，其可以增强减振器安装支架的支撑强度，并可以增强减振器的输入点的强度，同时还有效地分摊了减振器的负载。

背景技术

通常来说，传统的车辆的后车身具有后底板，并且用于安装后悬架的减振器以及车轮的后车轮罩联结至该后底板的左前部分和右前部分。

形成车辆的两个横向部分的后侧内板(quarter inner panel)联结至后车轮罩的上端部的外侧。后置物板(package tray)的前侧板和行李舱后侧板联结至后侧内板的内部以支撑行李舱，并且用于安装减振器的减振器安装支架联结至后车轮罩的上部的外侧。

相关技术中的减振器安装支架10具有上部和下部，如图1所示，所述上部被后侧外部的上加强件30支撑，该后侧外部的上加强件30设置在后车轮罩20的上部，所述下部被外加强构件40支撑，从而增强减振器的输入点的强度。

外加强构件40的下部设置有后弹簧座椅安装支架50。

然而，相关技术中的减振器安装支架10在向上和向下的方向上具有较强的支撑力，但是其在车辆的行驶方向上具有较弱的支撑力，从而会产生较大的振动和噪音。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

因此，本发明已经致力于解决现有技术中出现的上述问题，同时还可以完好地保留现有技术所能实现的优点。

本发明的各个方面致力于提供一种减振器安装支架的加强结构，其包括设置在减振器安装支架两侧上的加强构件，其中，所述加强构件延伸为将减振器安装支架的上部、横向部分和下部包围，从而很大程度上增强减振器安装支架的左侧和右侧的支撑强度，有效地分摊减振器的负载，增强减振器的输入点的强度，并且减少振动和噪音的产生。

在本发明的一个方面中，提供了一种减振器安装支架的加强结构，其包括：减振器安装支架，所述减振器安装支架设置在后车轮罩的内板处；以及左加强构件和右加强构件，所述左加强构件和右加强构件分别设置在所述减振器安装支架的左侧和右侧上，从而支撑所述减振器安装支架的左侧和右侧。

所述左加强构件和右加强构件可以包括上部和下部，所述上部延伸为穿过所述减振器安装支架的左部和右部而将所述减振器安装支架的上部包围，并且所述下部穿过所述减振器安装支架的下部而延伸至后车轮罩内板。

所述左加强构件的下部可以设置有后弹簧座椅安装支架。

所述左加强构件和右加强构件的上部可以延伸为将所述减振器安装支架的上部包围。

所述左加强构件和右加强构件可以形成为n形的截面。

根据本发明，减振器安装支架加强结构包括设置在减振器安装支架两侧上的加强构件，并且所述加强构件延伸为将减振器安装支架的上部、侧部分和下部包围，从而很大程度上增强减振器安装支架的左侧和右侧的支撑强度，有效地分摊减振器安装支架的负载，增强减振器的输入点的强度，并且减少振动和噪音的产生。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以阐明。

附图说明

图1是显示了相关技术中的减振器安装支架的加强结构的视图。

图2是显示了根据本发明的示例性的减振器安装支架的加强结构的立体图。

图3是显示了根据本发明的示例性的减振器安装支架的加强结构的侧视图。

附图中每个元件的标号说明

10：减振器安装支架        20：后车轮罩

30：后侧外部的上加强件    40：外加强构件

50：后弹簧座椅安装支架    100：后车轮罩内板

200：后减振器             300：减振器安装支架

400：左加强构件           500：右加强构件

600：后弹簧座椅安装支架。

具体实施方式