[发明专利]两端带滑块横置板簧前独立悬架机构

权利要求书

1.两端带滑块横置板簧前独立悬架机构主要包括前减振器（1）、左转向节（2）、球销（3）、稳定杆连接杆（4）、左下摆臂（5）、上板簧（6），左板端滑块（7）、下板簧（8）、左板簧固定板（9）、副车架（10）、稳定杆（11）、右板簧固定板（12）、右下摆臂（13）、右板端滑块（14）、右转向节（15）、缓冲块（16）、U形螺栓（18）、板间垫块（19）、下摆臂衬套（21）等，相对现有技术的前独立悬架机构和板簧悬架机构，其特征在于：

将前独立悬架的螺旋弹簧或扭杆等弹性元件改成上下两片变截面板簧，并横置内藏在副车架（10）的横梁中，用U形螺栓（18）、中心螺栓和板间垫块（19）将两片板簧固定在左板簧固定板（9）和右板簧固定板（12）上，再用螺栓将左板簧固定板（9）和右板簧固定板（12）固定到副车架（10）的横梁上，这样，上下横置板簧的中部就内藏在副车架（10）的横梁中；

在左下摆臂（5）上增加左板端滑块（7），左板端滑块（7）上有一矩形方框（或腰形孔），方框外侧顶部是一个中心线在下的圆柱面（或曲面），方框内侧的上面和下面分别为中心线在上和在下的圆柱面（或曲面），也就是说，在左板端滑块（7）上有上中下三个圆柱面（其中板端滑块上、中两个圆柱面也可合为圆柱体），左板端滑块（7）与板簧贴合面均采用圆柱面，减小板端滑块和板簧的磨损和运动干涉，同时便于安装和拆解；

为减小噪音和撞击，左板端滑块（7）的圆柱面上可添加橡胶或其它减噪机构；

右下摆臂（13）和右板端滑块（14）的结构相对悬架中心面与左下摆臂（5）和左板端滑块（7）对称；

下板簧（8）两端分别插入左板端滑块（7）和右板端滑块（14）的方框中，上板簧（6）两端在左板端滑块（7）和右板端滑块（14）的方框的正上方；

 车辆空载时，主要是下板簧（8）承载，下板簧（8）两端与左板端滑块（7）和右板端滑块（14）的下圆柱面贴合；

车辆满载时，上板簧（6）两端在左板端滑块（7）和右板端滑块（14）的上圆柱面贴合，下板簧（8）两端与左板端滑块（7）和右板端滑块（14）的下圆柱面贴合，在车轮受到路面冲击时，上板簧（6）和下板簧（8）的两端随左板端滑块（7）和右板端滑块（14）上下运动，同时，上板簧（6）两端在左板端滑块（7）和右板端滑块（14）的上圆柱面在圆柱面上滑动，下板簧（8）两端在左板端滑块（7）和右板端滑块（14）的下圆柱面在圆柱面上滑动；

当车轮不承载时，下板簧（8）两端的上平面与中圆柱面贴合，起悬架的下限位作用。

2.根据权利要求1所述的两端带滑块横置板簧前独立悬架机构，其特征在于：相对现有一侧只有单一弹性元件的独立悬架，采用上下二个变截面板簧，板簧两端在悬架左右分别都起弹性元件作用，使悬架左右分别具有二个弹性元件，下板簧（8）为主弹簧，上板簧（6）为副弹簧，空载时，下板簧（8）起主要弹性元件作用，满载时上板簧（6）和下板簧（8）同时起弹性元件作用。

3.根据权利要求1，2所述的两端带滑块横置板簧前独立悬架机构，所改进之处适合一个下摆臂的麦弗逊独立悬架和上下两个摆臂的双横臂独立悬架等机构。

4.根据权利要求1，2，3所述的两端带滑块横置板簧前独立悬架机构，由于上板簧（6）和下板簧（8）可以是单片板簧，也可以由2片以上板簧叠加而成，也可省略上板簧（6），由缓冲块（16）替代上板簧（6）部分承载功能，因此本发明的弹性元件适合1片板簧、2片板簧、3片板簧、4片板簧等。

5.根据权利要求1，2，3所述的两端带滑块横置板簧前独立悬架机构，根据改进原理，左下摆臂（5）、右下摆臂（13）、左板端滑块（7）、右板端滑块（14）机构，可以是锻件、铸件和冲焊件。

6.根据权利要求1所述的两端带滑块横置板簧前独立悬架机构，根据改进原理，上板簧（6）和下板簧（8）固定方式可用所述发明实施例的固定形式，也可用U形螺栓（18）和中心螺栓在上板簧（6）和下板簧（8）中心部固定，中部固定需要在左右离板簧中心一定距离处再用橡胶垫固定。

7.根据权利要求1，2，3所述的两端带滑块横置板簧前独立悬架机构，对非独立悬架机构来说，可用横置板簧替换原先板簧悬架和工字梁结构，使用前独立悬架机构；对于原先的独立悬架机构来说，可用横置板簧替换原先的螺旋弹簧或细扭杆等弹性元件，使用所述的前独立悬架机构。