[发明专利]底门启闭机构、底门装置及底开门漏斗车

说明书

技术领域

本发明涉及铁路货车技术领域，尤其涉及一种底门启闭机构、底门装置及底开门漏斗车。

背景技术

底开门漏斗车主要用于在铁路线路上运输散粒货物，待车辆到达目的地后，采用底部卸货的方式将散粒货物卸到位于轨道中间的传送带上或底坑内。现有的底开门漏斗车底部卸货口处的卸货门一般采用五连杆偏心自锁机构实现底门机构锁闭功能。

由于底开门漏斗车的卸货口位于车体的底部，为了防止底门机构在运输过程中意外打开而将货物卸到轨道上，进而导致危及行车安全的事情发生，现有的底开门漏斗车均设置了二级锁闭机构。如图1所示，现有的二级锁闭机构包括两个锁臂3和一个二级锁闭气缸5，两个所述锁臂3分别铰接在车体1上，所述二级锁闭气缸5铰接在两个所述锁臂3之间。在两扇底门2关闭后，二级锁闭气缸5缩回，带动两个锁臂3转动以合拢，直至锁臂3钩在底门2上相应设置的传动轴4上，并在车辆运行时始终保持该位置不变，即保证二级锁闭机构处于锁闭位置。即使在底门机构出现问题，失去锁闭功能时，但由于二级锁闭机构的存在并处于锁闭位置，则防止了底门2被打开，避免了货物流出，保证了行车的安全性。

上述二级锁闭机构虽然可以防止底门意外打开，但是，其需要安装锁臂3和二级锁闭气缸5，因此增加了生产成本及维护成本。另外，采用上述二级锁闭机构，在底门打开时，首先，二级锁闭机构动作以解除锁闭，然后，底门机构跟着动作来打开底门；在底门关闭时，首先，底门机构动作来关闭底门，然后，二级锁闭机构跟着动作以进行锁闭。由上可见，在控制底门2打开和关闭的控制系统中，需要同时具有底门打开/关闭及二级锁闭开锁/锁闭的逻辑顺序，因此使得控制系统较为复杂。

发明内容

本发明提供一种底门启闭机构、底门装置及底开门漏斗车，用以解决现有底开门漏斗车的二级锁闭机构需要设置锁臂和二级锁闭气缸，造成生产成本和维护成本高，以及控制系统复杂的问题。

本发明提供的一种底门启闭机构，包括第一连杆、第二连杆、摆杆、底门开闭驱动缸及传动轴，所述摆杆分别与所述第二连杆及所述底门开闭驱动缸的活塞杆铰接，所述第一连杆的一端与所述第二连杆铰接，所述传动轴与所述第二连杆连接，且所述传动轴与所述第二连杆的连接位置位于所述第一连杆和所述第二连杆的铰接位置与所述第二连杆和所述摆杆铰接位置之间，其特征在于，所述底门开闭驱动缸的缸体上固定连接有第一锁钩，所述摆杆上固定连接有能与所述第一锁钩钩接的第二锁钩。

本发明还提供一种底门装置，包括两扇底门，还包括上述的底门启闭机构，所述底门启闭机构的传动轴与其中一扇所述底门转动连接，另一扇所述底门与所述底门启闭机构的第一连杆铰接。

本发明还提供一种底开门漏斗车，包括底部设置有卸货口的车体，还包括上述的底门装置，上述底门装置的底门铰接于所述卸货口处，上述底门装置的底门开闭驱动缸的缸体与所述车体铰接，上述底门装置的传动轴与上述底门装置的摆杆之间设置有间隙。

本发明提供的底门启闭机构、底门装置及底开门漏斗车，在底门开闭驱动缸的缸体及摆杆上相应设置了能相互钩接的第一锁钩和第二锁钩，来防止底门机构出现问题而使底门意外打开的情况发生，采用第一锁钩和第二锁钩相互钩接的结构来实现二级锁闭，防止底门意外打开，具有结构简单，制造和维护费用低的优点。另外，采用上述结构，仅需对底门开闭驱动缸进行控制，便能在底门关闭的同时完成二级锁闭，因此，降低了控制系统的复杂程度。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本发明底开门漏斗车实施例的结构示意图；

图3为本发明底开门漏斗车实施例中第一锁钩和第二锁钩的导向面相互接触用于导向的结构示意图；

图4为本发明底开门漏斗车实施例中第一锁钩和第二锁钩相互分离的结构示意图；

图5为本发明底开门漏斗车实施例中底门处于打开状态的结构示意图；

图6为本发明底开门漏斗车实施例中第一锁钩和第二锁钩相互钩接处于二级锁闭状态的结构示意图。

具体实施方式