[发明专利]一种车用空调冷凝器的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车空调用平行流冷凝器的制造方法。

背景技术

随着汽车空调产业的发展，传统的管片式冷凝器因成本高等原因已经无法适应市场的需求，且人们更多的关注到的是采用铝制管带式冷凝器、平行流冷凝器的应用及其研究应用上。但长期以来单纯采用热喷锌或表面电泳喷塑均未达到理想的效果。单纯的铝扁管热喷锌解决不了NOLOCK焊接口防腐问题；表面电泳喷塑大幅度降低了冷凝器的换热效率，高温气候效果较差，空调系统能效降低。行业急需要需找一种防腐处理工艺技术，满足市场需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种车用空调冷凝器的制造方法，采用该方法后汽车空调用平行流冷凝器具有高防腐性能，按照ASTM/G85-1998《改性盐雾试验方法》试验，防腐等级可达到10/5vsA级。

为实现上述目的，本发明专利采用的技术方案：

本发明采用热喷锌扁管通过NOCLOK焊接技术加工制成平行流结构冷凝器芯体，对所述的平行流结构冷凝器芯体采用达克罗表面喷涂处理，它包括如下步骤：

①烧结除油：在加热炉内对平行流结构冷凝器芯体进行加热，升温到200~300度高温；

②采用机械抛丸法清洗：抛丸机使用的钢丸的直径范围为0.1-0.6mm，然后用压缩空气除尘；经抛丸除尘后的零件温度高达60℃左右，待降至20℃时将平行流结构冷凝器芯体表面杂质清除，并除去各部位毛刺；

③喷涂：用喷枪将配好的达克罗锌基复合涂层溶液均匀的喷涂在平行流结构冷凝器芯体表面各部位；

④烘烤：温度控制范围在200~300度之间进行烘烤，时间10~15分钟；

⑤二次喷涂：用喷枪将配好的达克罗锌基符合涂层溶液再次均匀的喷涂在平行流结构冷凝器芯体表面各部位一遍；

⑥二次烘烤，达克罗工艺烘烤温度在250~350范围内，时间20~40分钟，使达克罗锌基复合涂层溶液化学反应完全，涂层坚固；

⑦采用鼓风机进行冷却、干燥。

所述步骤③、⑤中采用达克罗的涂覆过程均在室内进行。

在步骤④的烘烤过程中，温度控制在230～280度之间；在步骤⑥的二次烘烤过程中，温度控制在280～320度之间。

采用上述技术方案的本发明，采用改进后的表面达克罗处理方法，使得防腐等级达到10/5vsA级。其效果见《改性盐雾试验方法》试验。

（1）试验样品

PLIA-001平行流芯体（普通）1件

PLIA-001平行流芯体（表面达克罗处理）1件

（2）试验要求及试验方法

按GB/T2423.17-2008标准的要求对试验样品的2件PLIA-011平行流芯体进行盐雾试验。具体试验要求如下：盐溶液浓度为（5+1）%，溶液的PH值为6.5～7.2，试验温度为（35+2）℃，试验周期为500小时。试验结束后，对试验样件的外观质量进行检查，安装GB/T6461-2002标准对样件的抗盐雾性能进行评定，并对样件的气密性进行检验。

（3）试验结果

1）外观质量检验与抗盐雾性能评定

a）PLIA-001平行流芯体（普通）：试样上约有1.2%的总面积出现基体金属腐蚀（R_P=5）和剩余面积出现大约小于总面积10%的中度斑点腐蚀（R_A=3），且表面出现小于总面积1.5%的阳极性覆盖层的轻度腐蚀：5/3mA，5SC；

b）PLIA-001平行流芯体（表面达克罗处理）：试样出现小于总面积0.1%的基体金属腐蚀（R_P=9），表面出现小于总面积0.25%的阳极性覆盖层的轻度腐蚀（R_A=8）：9/8SC。

2）气密性检查结果

试验后，对两套PLIA-001平行流芯体的密封性进行了检查，样件的密封性完好，未发现泄漏气现象。

具体实施方式

实施例1

一种车用空调冷凝器的制造方法，它采用热喷锌扁管通过NOCLOK焊接技术加工制成平行流结构冷凝器芯体，对平行流结构冷凝器芯体采用达克罗表面喷涂处理，它包括如下步骤：

①烧结除油：在加热炉内对平行流结构冷凝器芯体进行加热，升温到200~300度高温。