[发明专利]一种电动汽车用电机控制器电压检测电路

权利要求书

1.一种电动汽车用电机控制器电压检测电路，所述电压检测电路包括电压输入电路、输入差分运算电路、模拟光耦隔离电路、电压跟随器和DSP处理器，其特征在于：

所述电压输入电路的输入端连接至电动汽车电机控制器供电电源；

所述电压输入电路的输出端连接至所述输入差分运算电路的输入端，通过输入差分运算电路中的运算放大器按比例将电压输入电路传送的电压信号换算成0-3V的电压值；

所述输入差分运算电路的输出端连接至所述模拟光耦隔离电路的输入端，将差分电路输出0-3V的电压值信号进行电气隔离；

所述模拟光耦隔离电路的输出端连接至电压跟随器的正向输入端，所述电压跟随器的输出端与DSP处理器的输入端相连，将处理后的电动汽车电机控制器供电电源信号输入至DSP处理器，实现对电动汽车用电机控制器的电压检测。

2.根据权利要求1 所述的电动汽车用电机控制器电压检测电路， 其特征在于：

其中所述电压输入电路包括第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第一电容C1，其中第一电阻R1的一端连接电动汽车电机控制器供电电源的接地端，所述第一电阻R1的另一端连接至输入差分运算电路中第一运算放大器的反相输入端；所述第二电阻R2的一端连接至电动汽车电机控制器供电电源的正极性端，第二电阻R2的另一端连接至输入差分运算电路中第一运算放大器的正相输入端；所述第三电阻R3与第一电容C1并联连接在所述输入差分运算电路中第一运算放大器的正相输入端和地之间。

3.根据权利要求1或2所述的电动汽车用电机控制器电压检测电路，其特征在于：

其中所述的输入差分运算电路包括第一运算放大器U1、第四电阻R4、第二电容C2，所述第四电阻R4和第二电容C2并联连接在所述第一运算放大器U1的反相输入端和输出端之间；所述电压输入电路第一电阻R1的另一端连接至输入差分运算电路中第一运算放大器的反相输入端；所述第二电阻R2的一端连接至电动汽车电机控制器供电电源的正极性端，第二电阻R2的另一端连接至输入差分运算电路中第一运算放大器的正相输入端。

4.根据权利要求1所述的电动汽车用电机控制器电压检测电路，其特征在于：

其中所述模拟光耦隔离电路包括：线性光耦HCR201、第二运算放大器U2、第三运算放电器U3、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第三电容C3、第五电容C5；

第五电阻R5的一端连接至第一运放U1的输出端，另一端连接至HCR201的PD1-端和第二运放U2的反向输入端；第二运放的U2的正相端连接至地平面；

第三电容C3一端连接至第二电容U2的反向端，另一端连接至第六电阻R6，R6的另一端连接至HCNR201的LED-脚；

HCNR201的输出脚PD2-连接第三运放U3的反向输入端，第五电容C5与第七电阻R7并联后一端接在第三运放U3的反向端，一端连接在运放的输出端。

5.根据权利要求1所述的电动汽车用电机控制器电压检测电路，其特征在于：

其中所述的电压跟随器电路包括第四运算放大器U4、第八电阻R8和第九电阻R9，第八电阻R8的一端连接在第三运放U3的输出端，一端连接在第四运放的正相端，第四运放U4的反向端与输出端相连，第九电阻的一端连接在第四运放U4的输出端，另一端连接至信号接收端。