[发明专利]自调心液压离合器分离轴承

说明书

技术领域

本发明涉及一种中轻型汽车上使用的离合器分离轴承，具体地说是一种自调心液压离合器分离轴承。

背景技术

汽车离合器分离轴承在汽车离合器分离系统中实现离合器分离结合的形式有两种：一种是通过分离拨叉拨动分离套筒（分离轴承座）带动分离轴承在变速箱Ⅰ轴管套上作往复运动实现离合器的分离与结合。分离拨叉与分离套筒上的拨叉支承面为两点接触，在频繁的分离结合过程中，特别是在分离轴承压向膜片弹簧分离指实现离合器分离时，在分离力的作用下，该接触处极易磨损，分离套筒在变速箱Ⅰ轴管套长期往复运动也极易磨损，故相关零件只能采用可淬火的钢铁材料制成，整个系统比较笨重，适用于中重型汽车，而中轻型汽车载重量小，使用该种形式的分离系统则太笨重，特别是当分离拨叉与分离套筒上的支承面产生不均磨损后，操作感不好，变速换挡困难；另一种是在微型汽车上使用的液压离合器分离轴承，用油压代替分离拨叉，液压缸代替变速箱Ⅰ轴管套，滑动套筒在液压缸上往复运动代替分离套筒，并与液压缸组合构成封闭的油腔，这种形式解决了系统笨重、操作感不好等问题。但目前使用的液压离合器分离轴承，其液压缸的油腔、滑动套筒及限止轴承轴向运动极限的压盖均为实体零件与冲压零件铆压组成或将冲压零件作为骨架用工程塑料注塑成型，适用于微型汽车。若用于中轻型汽车，因中轻型汽车离合器分离力较大，其强度、密封性能都无法满足使用要求。

发明内容

本发明针对上述问题，提供一种用于中轻型汽车的自调心液压离合器分离轴承，该轴承操作感好、变速换挡方便、重量轻、具有足够的强度，并且密封性能可靠。

按照本发明的技术方案：一种自调心液压离合器分离轴承，包括液压缸体、滑动套筒及预紧弹簧，所述预紧弹簧安装在所述滑动套筒与所述液压缸体之间，所述滑动套筒与分离轴承相连，所述分离轴承包括轴承外圈、滚珠、保持架及轴承内圈；所述液压缸体包括一体成型的缸体本体、缸体外筒及缸体内筒，所述缸体外筒与所述缸体内筒之间构成油腔，所述缸体外筒上设置有与所述油腔相通的进油通道及排气通道，所述滑动套筒滑动配合在所述油腔内，所述缸体内筒上安装有限制所述滑动套筒极限位置的卡簧；所述滑动套筒的外端设置有法兰，所述法兰的外端面上设置有安装所述轴承外圈的凹腔，所述轴承外圈的内端面上安装有碟形簧片，所述轴承外圈的外端面上设置有齿形连接片，所述齿形连接片卡接在所述滑动套筒的凹腔内，所述齿形连接片的轴筒伸入所述轴承外圈的内孔并将所述碟形簧片铆压在所述轴承外圈的内端面上，所述齿形连接片与所述轴承外圈的内孔及外圆之间均留有径向间隙。

所述滑动套筒的内端面上安装有液压密封圈。所述缸体内筒与所述缸体外筒的接合端的外表面上设置有轴肩，所述轴肩与所述缸体外筒之间形成凹槽。

所述缸体外筒外侧的所述缸体本体上设置有环槽，所述滑动套筒外端法兰的内端面上设置有轴肩，所述预紧弹簧安装在所述轴肩与所述环槽之间。所述防尘罩的材料为工程塑料。所述预紧弹簧的外侧罩有防尘罩，所述防尘罩的一端由所述预紧弹簧压在所述缸体本体的环槽内，其另一端罩在所述滑动套筒的外端法兰上。

所述防尘罩与所述滑动套筒的外端法兰之间设置有橡胶防尘密封圈。所述橡胶防尘密封圈由所述预紧弹簧压在所述滑动套筒外端法兰的内端面轴肩上，所述橡胶防尘密封圈与所述预紧弹簧之间垫有支撑垫。所述轴承外圈与所述轴承内圈之间的一侧设置有防尘盖，另一侧设置有橡胶密封罩。所述液压缸体及所述滑动套筒的材料为铝合金。

本发明的技术效果在于：本发明采用液压力推动轴承实现分离，分离平稳，操作感好，变速换挡方便；本发明中液压缸体、滑动套筒均采用铝合金整体制作，重量轻、密封性能好，并具有足够的强度；分离轴承采用自调心结构，可避免偏载而损坏。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的右视图。

图3为本发明中的齿形连接片的结构示意图。

图4为图3的右视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。

图1~图4中，包括液压缸体1、防尘罩2、液压密封圈3、滑动套筒4、预紧弹簧5、支撑垫6、卡簧7、橡胶防尘密封圈8、齿形连接片9、碟形簧片10、防尘盖11、轴承外圈12、滚珠13、保持架14、橡胶密封罩15、轴承内圈16、进油通道17、排气通道18、缸体内筒19、油腔20、轴肩21、凹槽22、缸体本体23、缸体外筒24、齿25、轴筒26等。

如图1、图2所示，本发明是一种自调心液压离合器分离轴承，包括液压部分和分离轴承部分。