[发明专利]改进型二冲程发动机阻风门结构

说明书

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体为改进型二冲程发动机阻风门结构。

背景技术

小型二冲程手持式发动机在冷启动时，为了使缸内易于着火燃烧，通过关闭阻风门的方法将混合气浓度提高。传统的二冲程发动机阻风门机构边缘易于漏气，从而达不到理想的空燃比浓度，冷机状态发动机难于启动。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了改进型二冲程发动机阻风门结构，其密封性能好，能有效提高发动机混合气浓度，从而改善发动机冷启动性能。

其技术方案是这样的：其包括阻风门和空滤外罩，其特征在于：所述阻风门上设置有凸物，所述空滤外罩上设置有凸起。

其进一步特征在于：所述阻风门凸物在所述阻风门关闭时其位置正对阻风门中部；所述空滤外罩凸起位置正对阻风门中部；所述阻风门关闭时，所述阻风门凸物与所述空滤外罩凸起接触面摩擦配合。

使用本发明结构二冲程发动机阻风门结构，其有益效果在于：其有效减小发动机阻风门与风门之间的间隙，发动机启动时，混合气浓度稳定，改善了发动机冷启动性能，发动机易于启动。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为图1中A部局部放大图；

图3为阻风门关闭状态图；

图4为阻风门开启状态图。

具体实施方式

见图1、图2，本发明包括阻风门4和空滤外罩3，阻风门4上设置有凸物5，空滤外罩3上设置有凸起6，阻风门凸物5在阻风门4关闭时其位置正对阻风门4中部；空滤外罩凸起6位置正对阻风门中部；阻风门4关闭时，阻风门凸物5与空滤外罩凸起6接触面摩擦配合，相互产生的摩擦力将阻风门4与空滤出口沿边相互贴合紧密，减小了风门连接与阻风门4之间的间隙，提高了密封性能，从而提高了混合气浓度。新鲜空气进入空滤以后，通过阻风门4上的进气孔8进入发动机，由于阻风门进气孔8直径较小，通过的新鲜空气量少，随后在化油器中产生浓混合气进入发动工作。图中，1是空滤内罩，2是滤芯，7是阻风门把手。