[发明专利]用于减振器内封闭工作缸的底阀

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的减振装置，具体是用于减振器内封闭工作缸的底阀。

背景技术

随着社会的不断发展，人们对汽车的动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性等性能要求越来越高。为了加速汽车振动的衰减，改善汽车行驶的平顺性，在汽车内安装减振器显得犹为必要。减振器是安装在车体与负重轮之间的一个阻尼元件，其作用是衰减车体的振动并阻止共振情况下车体振幅的无限增大，减振器能减小车体振动的振幅和振动次数，因而能延长弹性元件的疲劳寿命和提高乘车人员乘车的舒适性。减振器在工作时，其主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的振荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减振器就是用来抑制吸震弹簧的跳跃。

减振器包括工作缸，工作缸的下端开口通过底阀封闭，现有用于封闭工作缸下端开口的底阀结构简单，当工作缸内的活塞杆运动时，活塞杆对活塞的作用力会使底阀与活塞之间发生硬性碰撞，这就易使底阀或活塞造成损坏，从而会影响到减振器的正常使用。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种能缓冲活塞对底阀的冲击力，从而避免活塞或底阀损坏的用于减振器内封闭工作缸的底阀。

本发明的目的主要通过以下技术方案实现：用于减振器内封闭工作缸的底阀，包括固定轴及由下至上顺次套设在固定轴上的承压垫片、密封阀片、节流阀片、底阀座、补偿阀片及螺旋弹簧，所述固定轴的下端设有紧固端头，固定轴的上端设有外螺纹，固定轴的上端套设有螺母，所述螺母设有与固定轴外螺纹匹配的内螺纹，螺旋弹簧的上端顶接在螺母的下端面。

所述承压垫片与密封阀片之间设有套设在固定轴上的垫圈。垫圈用于分隔承压垫片和密封阀片，并对承压垫片和密封阀片之间的冲击力进行缓冲。

所述承压垫片、垫圈、密封阀片、节流阀片及补偿阀片均内嵌在底阀座内，所述螺旋弹簧设置在底阀座的上端面。承压垫片、垫圈、密封阀片、节流阀片及补偿阀片内嵌在底阀座内，如此，能使本发明结构紧凑，便于本发明的固定。

所述固定轴为螺栓。螺栓符合本发明固定轴的结构，选用螺栓作为固定轴，便于加工制造的选材。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明包括固定轴、承压垫片、密封阀片、节流阀片、底阀座、补偿阀片、螺旋弹簧及螺母，采用上述结构，整体结构简单，便于实现，本发明受到活塞的冲击力时，螺旋弹簧能对活塞的冲击力进行缓冲，这避免本发明与活塞发生硬性碰撞而损坏，从而避免因本发明或活塞损坏而影响减振器的正常使用。

附图说明

图1为本发明实施例的分解结构示意图。

附图中附图标记所对应的名称为：1、底阀座，2、固定轴，3、螺母，4、承压垫片，5、垫圈，6、密封阀片，7、节流阀片，8、补偿阀片，9、螺旋弹簧。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不限于此。

实施例：

如图1所示，用于减振器内封闭工作缸的底阀，包括底阀座1、固定轴2、螺母3、承压垫片4、垫圈5、密封阀片6、节流阀片7、补偿阀片8及螺旋弹簧9，其中，承压垫片4、垫圈5、密封阀片6、节流阀片7、底阀座1、补偿阀片8及螺旋弹簧9由下至上顺次套设在固定轴2上，固定轴2的下端设有紧固端头，紧固端头与承压垫片4接触端面的面积大于承压垫片4穿孔的横截面积，如此，能避免承压垫片4从固定轴2上脱落。承压垫片4、垫圈5、密封阀片6、节流阀片7及补偿阀片8均内嵌在底阀座1内，螺旋弹簧9设置在底阀座1的上端面。固定轴2的上端设有外螺纹，螺母3套设在固定轴2的上端，螺旋弹簧9的上端顶接在螺母3的下端面，螺母3设有与固定轴2外螺纹匹配的内螺纹。因螺栓符合固定轴2的结构特征，固定轴2优选采用螺栓，固定轴2的紧固端头则为螺栓的头部，承压垫片4、垫圈5、密封阀片6、节流阀片7、底阀座1、补偿阀片8及螺旋弹簧9则套设在螺栓的螺杆上。

如上所述，则能很好的实现本发明。