[发明专利]悬索桥的主索塔结构

说明书

技术领域

本发明属于土建工程建造技术领域，具体是涉及一种适用于大跨径多塔悬索桥的中塔索股不滑移的悬索桥的主索塔结构。

背景技术

在沿海的宽阔湾口或离岛与陆地之间的海峡上建桥，如果需要桥上具有多向航路或者水中的基础工程比较困难和花费过大，采用多塔多跨悬索桥的结构方案，该方案不仅在技术上合理和经济上较省，又可以减少桥墩林立的密度和对水域生态环境的不利影响。与采用中间主跨一跨跨过的双塔单跨悬索桥相比，多跨悬索桥可以大大减小主跨跨径，显著减小主缆拉力及锚碇规模，其综合造价随之降低，因而在大跨径桥梁建设中具有较强的竞争力。

虽然都是以悬索为主要承重结构的桥梁，但由于多塔悬索桥较之两塔悬索桥多了一个主跨，其总体结构行为、满足诸如行车功能等使用要求，与传统的两塔悬索桥均不相同。三塔悬索桥中主塔在纵向只是一个通过鞍座与支承主缆固定的竖向支点。在一侧主缆出现不平衡拉力时，它所能承担的部分需要靠主缆与鞍座之间的摩阻作用来实现，中塔纵向刚度的选取需要兼顾所述主梁挠跨比、主缆与中主鞍座间抗滑移、中塔受力。由于中塔塔顶的约束较边塔弱得多，当一个主跨加基本可变荷载，另一个主跨不加载时，如果中塔刚度小，虽然主缆缆力差值较小，但加载跨加劲梁的挠度将大大增加；如果中塔刚度大，加载跨加劲梁的挠度不大，但主缆缆力差值较大，产生的不平衡水平力有可能导致主缆在鞍座中滑动，从而使加劲梁变形更大。为了提高多塔悬索桥的结构刚度，提高中塔索塔和索股的抗滑移能力是很重要的。

发明内容

本发明提供了一种适用于大跨径多塔悬索桥的中塔索股不滑移的悬索桥的主索塔结构，采用该结构，提高中塔索塔和索股的抗滑移能力，提高了多塔悬索桥的结构刚度。

一种悬索桥的主索塔结构，包括索鞍以及索鞍支撑的若干索股，所述的索鞍包括索鞍底板以及固定在索鞍底板上的索股固定板；所述的索股包括若干平行设置的钢丝以及若干包围钢丝四周的成型衬套，所述的索股固定板顶面设有若干平行设置的鞍槽，鞍槽侧壁设有若干对相互对正的第一定位槽，第一定位槽的对数和大小与索股上成型衬套的对数和厚度相配合，用于对索股的限位，防止主缆索股的相对移动。

为加强索鞍的整体强度，优选的技术方案中，所述的索股固定板外侧设有若干对相互对正设置的加强肋板，起到加强筋的作用。加强肋板一般围绕索股固定板均匀设置，设置的数量需要根据实际主索塔的大小确定。加强肋板一般选用钢材料。

为便于索股的固定，优选的技术方案中，所述的索股以及成型衬套的横截面为矩形、正三角形或正六边形。为便于加工，所述的成型衬套设置的个数为1～3个，定位衬套的数量也可根据实际需要调整。

当鞍槽内放置多于一排的索股时，为防止相邻两派之间索股发生相对滑动，优选的技术方案中，可在所述的鞍槽内设置若干平行且等距离设置的定位板，定位板两侧分别设有相互对正的第二定位槽，且与第一定位槽相对的第二定位槽两者相互对正。定位板设置的高度，需要根据每排索股包含的索股数量确定，定位板上第二定位槽设置的个数也需要根据实际每根索股上定位衬套的个数确定。

上述的第一定位槽以及第二定位槽的形状需要根据索股以及成型衬套的形状确定，以起到更好的限位作用。为便于第一定位槽和第二定位槽的加工，一般选择索股及成型衬套的横截面为矩形，此时，第一定位槽以及下述的第二定位槽的为长方体形定位槽。

为保证索股的整体牢固性，每个鞍槽内设置三排索股，此时所述的定位板的数量为两个；为进一步防止定位板发生左右移动，便于安装，所述的鞍槽槽底设有限位槽，两块定位板底部分别与限位槽两侧壁紧靠。

所述的索股固定板上鞍槽的数量为2～5个。具体鞍槽的设置的数量一般根据实际需要确定。

为便于施工，同时保证索塔的整体强度，所述的索股固定板由固定在索鞍底板上的竖向支撑板和竖向支撑板顶部的槽口支撑板，槽口支撑板内设有鞍槽。根据实际施工场合需要，也可选用其他结构的索股固定板。

本发明的悬索桥的主索塔结构，定位槽的采用，大幅度避免了索股的移动，提高中塔索塔和索股的抗滑移能力，提高了多塔悬索桥的结构刚度，特别适用于大跨径多塔悬索桥，国民经济效益高。

附图说明

图1为本发明的悬索桥的主索塔结构的正面结构示意图；

图2为图1所示主索塔结构的俯视图；

图3为图1所示主索塔结构沿A-A面的结构示意图；

图4为图3所示结构在安装主揽索股后的结构示意图；

图5为图3所示的主揽索股与定位板安装示意图；