[发明专利]利用仰式风轮发电装置在交通系统中收集利用废风力发电的方法

说明书

技术领域

本发明涉及能源利用技术，尤其涉及了仰式风轮发电装置及其在交通道路系统中收集利用由于车辆高速行驶造成的废风力的方法。——主要是用于照明。

背景技术

利用太阳能发电提供道路照明的方法，已经被人们采用，其不足在于：在类似于梅雨季节的时间段内(阳光不足)，将会给人们的使用带来不便。

目前，取之不尽的风力能源的利用(发电)受到了广泛的重视，然而，由人为造成的风力废能源如何被收集利用的问题，尚未引起人们的关注，例如，汽车或列车(火车)高速行驶时在其旁边产生的风力(其功率并不小)废能源，尚没有解决好它的被收集利用的问题。

发明目的

本发明之目的：就是提出一种上述问题的解决方案。

为了实现上述发明目的，拟采用以下的技术：

A.仰式风轮发电装置的结构形式：该仰式风轮发电装置至少由定位在地面的仰式发电机，与该仰式发电机上部垂直轴定位的至少三片垂直且均布的实施水平旋转的风动叶片所构成。

B.本发明在交通道路系统中收集利用废风力的方法：将仰式风轮发电装置设置在公路的中间隔离台阶或设置在双轨道系统的中间位置地面上，并利用该仰式风轮发电装置两旁断续高速行驶而过的由不同方向的汽车或列车(火车)带动空气产生的断续大功率的风力，来驱动上述的仰式风轮发电装置实施同一个方向的水平旋转发电，再经过整流且通过蓄电池的蓄能过程，间接为公路或双轨道系统上的信号灯或/和夜间的路灯提供持续的小功率直流电力(例如：36伏)输出。

——所述的风动叶片的高度应该大于风动叶片直线宽度的2倍，其目的在于：尽量减少仰式风轮发电装置对路面宽度方向的占用尺寸。

本发明的特点：由于在公路或双轨道系统中将固定位置收集到的大功率但断续的风力进行风力发电，然后再将相对来说的该断续的大功率电力，方便地通过蓄电池转化成相对来说的小功率持续的电力，为实现对小功率的道路信号灯或/和夜间的路灯提供服务的且相当简单(可操作性很强)的技术路线创造了条件。

附图说明

图1示意了本发明中仰式风轮发电装置的结构原理。

图2示意了图1的俯视图。

图3示意了仰式风轮发电装置设置在公路上的位置。

图4示意了仰式风轮发电装置设置在双轨道系统中的位置。

a：仰式发电机；b：风动叶片；c：垂直轴；d：定位底板；e：固定螺丝；2R：风轮外径；H：高度；1：公路；2：仰式风轮发电装置；3：高速行驶的汽车；4：中间隔离台阶(中心线位置)；5：轨道；6：列车(火车)。

具体实施方式

从图1与图2中不难理解其结构原理与工作原理的以及现场设置方法：

只要仰式风轮发电装置2(例如：取100-1000瓦的装机容量——待实验后再决定其具体数据)两侧有车辆在其不同的专用车道上经过，尽管行驶方向正反不同，但是，在任何情况下，都会驱动构成仰式风轮发电装置2上垂向均布的风动叶片b总是朝着同一个方向水平旋转，使得仰式风轮发电装置2永远处于正常的工作状态。

本发明的第一个在公路1上的应用实施例(见图3)：

将仰式风轮发电装置2设置在公路1的中间隔离台阶4上，目的是让在该中间隔离台阶4两侧不同方向上行驶的汽车3高速行驶时造成的无用风力，来驱动上述排列设置的仰式风轮发电装置2发电。

若将仰式风轮发电装置2设置在公路1上，它的总高度取值可以略大于一般小轿车离开地面的高度。——公路1上小轿车行驶的数量最多。

本发明的第二个在双轨轨道5系统中的应用实施例(见图4)：

将仰式风轮发电装置2设置在双轨轨道5系统往返路线的中心线上，目的是让在上述中心线两侧不同方向上行驶的列车6高速行驶时造成的无用风力，即废风力来驱动上述排列设置的仰式风轮发电装置2发电。——从发展的情况看，双轨轨道5系统将会逐步取代目前已有的单轨轨道5系统，除少数地段难实现以外。

若将仰式风轮发电装置2设置在双轨轨道5系统中，它的总高度取值可以略大于一般列车6的总高度(列车6的规格较为单一)。

仰式风轮发电装置2的风轮外径2R越大，风动叶片b的力臂就越大，它驱动仰式发电机a发电的效率就越高；目前，公路1的中间隔离台阶4宽度与双轨道5系统中双轨之间的距离大多偏小，如果实施本发明，可以通过实验(以发电功率最大为准)确定最合适的上述宽度与距离，供以后上工程时参考。