[发明专利]可作锁销用的作动筒

说明书

技术领域

本发明涉及航空液压附件技术领域，尤其涉及一种可应用于外廓尺寸及重量有严格限制、锁销需承受较大载荷的插销锁机构，如飞机起落架、舱门等上、下位插销锁机构。

背景技术

从功用来分，传统的驱动作动筒可以分为以下两种：第一种作动筒只是一个驱动元件，仅为机构或负载提供操纵动力，功能单一。当机构或负载到位后，作动筒则停止工作，此时作动筒对机构或负载的工作不再有贡献，成为多余的部件。第二种作动筒是两端或一端内置了机械锁，这样的作动筒不仅仅是一个驱动元件，当作动筒上锁后成为刚性组件，可以作为撑杆或拉杆使用。

上述两种作动筒的共同特点如图1所示是：当这两种作动筒用于驱动插销锁机构的锁销26开锁和上锁时，插销锁机构的最长外廓尺寸应为锁销长度加上作动筒的全伸长长度，因此这样的插销锁机构不但外廓尺寸大、重量重，结构也复杂，这对飞机的减重和提高空间利用率必然产生不利影响，而且还会带来锁销与作动筒之间连接、固定、防松和润滑等一系列问题。

发明内容

为了克服现有的作动筒用于驱动插销锁机构的锁销时占用空间大、重量大、连接部位多等不足，为飞机锁机构的设计节省了空间和重量，本发明旨在提供一种可作锁销用的作动筒，该作动筒的外筒可直接作插销锁机构的锁销用，通过将锁销与作动筒集成在一起，即用作动筒的外筒充当锁销，且当锁销承受较大外载和磨损时不影响作动筒密封性能，因此该型式的作动筒可用于载荷大且对外廓尺寸及重量有严格限制的插销锁机构。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：所述可作锁销用的作动筒包括支架，其结构特点是，所述支架上固定有活塞杆，所述活塞杆上套装有导向套，该活塞杆的一端固定有活塞，所述活塞置于一外筒内，该外筒一端封闭，另一端与所述导向套固定连接；所述活塞与外筒的封闭端之间形成无杆腔，所述活塞杆内具有一中心通道，该中心通道与所述无杆腔相连通；所述活塞杆的外壁、外筒内壁、导向套和活塞之间形成有杆腔，所述活塞杆内具有一偏心通道，该偏心通道与所述有杆腔相连通。

将液压作动筒和插销锁机构中锁销集成在一起的新型作动筒，作动筒的活塞杆固定不动，而作动筒外筒作为锁销，作伸出和收回动作。

为了方便地向有杆腔或无杆腔内输入液压油，所述活塞杆的偏心通道与一直通管接头相连；所述活塞杆的中心通道与一直角管接头相连，所述直通管接头和直角管接头位于作动筒的同一端，有利于管路的布置。

所述外筒外壁上设有滑套，所述支架上设有与所述滑套相配合的内孔。

为了防止作动筒在上锁过程中活塞与导向套在锁机构上锁时发生碰撞，所述外筒外壁上设有止动台。

作为优选方案，所述活塞通过螺栓固定在活塞杆上。

为了保证各部件之间保持密封，防止液压油泄漏，所述活塞杆与导向套之间设有密封圈，所述导向套与外筒之间设有密封圈，所述活塞与外筒之间设有密封圈，所述活塞与活塞杆之间设有密封圈。所述直通管接头与活塞杆之间设有密封圈，所述直角管接头与活塞杆之间设有密封圈。

为了防止有杆腔内进入灰尘，所述活塞杆与导向套之间设有防尘圈。

藉由上述结构，本发明主要由外筒、支架、端盖、活塞杆、螺母、导向套、活塞、螺栓、滑套、密封圈、防尘圈等零件组成。其工作原理为：如图2所示，将支架8固定，当向直角管接头5供压时，液压油通过活塞杆13及螺栓16的中心通道28油孔进入到作动筒的无杆腔A，由于活塞杆13固定在支架8上，在压力的作用下外筒12作伸出运动，完成锁机构上锁动作。当向直通管接头1供压时，液压油通过活塞杆13的偏心通道27进入到作动筒的有杆腔B，在压力的作用下外筒12作收回运动，完成锁机构开锁动作。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明为一种可用作锁销的多功能集成化液压作动筒，将锁销与作动筒集成在一起，即用作动筒的外筒充当锁销，当锁销承受较大外载和磨损时不影响作动筒密封性能，油路的进出口均设置在活塞杆的一端，有利于管路的布置；本发明简化了机构、减轻了重量、节省了空间、提高了零部件利用率及系统可靠性，可用于载荷大且对外廓尺寸及重量有严格限制的插销锁机构。

以下结合附图和实施例对本发明作进一步阐述。

附图说明

图1是现有作动筒用于插销锁机构时的结构简图。

图2是本发明一种实施例的结构原理简图。

图3是本发明伸出状态的外形图。

图4是本发明中活塞杆的外形图。

图5是本发明中活塞的外形图。

图中：