[发明专利]一种汽车主模型模拟块加工支撑结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车模具加工技术领域，特别是涉及一种汽车整车匹配主模型模拟块加工支撑结构。

背景技术

汽车整车匹配主模型模拟块通常是使用锻铝为材料进行加工的，如遇到前盖、翼子板、顶棚、后盖等一些大型覆盖件模拟块时，坯料的体积非常巨大。主模型覆盖件模拟块的整体厚度基本都是10mm-20mm左右，那么就很有可能一块坯料从100mm加工至10mm-20mm。因此，如选取浇铸作为原材料对于成本、周期都有着极大的节省，对于锻铝坯料而言，合理的加工工艺、合理的工装就显得非常重要。

在大型覆盖件模拟块中，前盖可以列为一个较为典型的案例，加工精度要求±0.1mm、轮廓匹配面精度要求±0.05mm。由于主模型的技术性能要求高、制造精度高、加工难度高等高要求，所以附加值亦高，所以合理定制浇铸件模拟块的工艺路线及工装分布就显得非常关键。

通常加工一块单边余量放置为10mm的浇铸件模拟块，粗加工完毕后的变形可达到5mm左右甚至更大，从而造成半精、精加工的变形就难以控制，所以对于粗加工的刀具选择、步距设置、进给率设置、余量设置必须合理化，这些都是每个公司的经验积累，但是模拟块加工支撑结构的合理设计更重要。

发明内容

本发明的目的在于提出一种汽车主模型模拟块加工支撑结构，提高大型主模型覆盖件模拟块的加工精度，降低加工成本和加工周期，增加工作效率。

本发明提出一种汽车主模型模拟块加工支撑结构，包括：一底板，底板具有均布的T形槽和多个固定条，以及汽车主模型模拟块；所述汽车主模型模拟块具有一体成型的多个工艺桩，所述多个工艺桩通过所述固定条与底板固定连接。 

较优地，根据模拟块的大小均匀设置工艺桩，使模拟块在应力作用下不易变形。

其中，设置3对6个工艺桩，均布于靠近模拟块加工面的位置。

其中，所述工艺桩与模拟块加工面留有20mm的间距。

较优地，模拟块薄弱边缘还具有辅助支撑结构。

其中，所述辅助支撑结构包括固定条和辅助支撑块，辅助支撑块通过固定条与底板固定连接。

本发明的汽车主模型模拟块加工支撑结构减小了机械加工时的变形，使大型主模型覆盖件模拟块的加工成本、加工周期都极大的降低，大大提高了工作效率。

附图说明

关于本发明的优点与精神可以通过以下的发明详述及所附图式得到进一步的了解。

图1为本发明加工支撑结构立体结构示意图；

图2为本发明加工支撑结构侧视图；

图3为本发明加工支撑结构俯视图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的具体实施例。

如图1-3所示，本发明的汽车主模型模拟块加工支撑结构包括底板1，底板1上均布T形槽2。汽车主模型模拟块3通过多个与之一体成型的工艺桩4固定在底板1上的固定条5中。根据模拟块的大小，在靠近模拟块加工面的位置均匀设置工艺桩4，使模拟块在加工过程中在应力的作用下不易变形。工艺桩4与模拟块加工面留有20mm的间距，便于加工时伸入刀具。工艺桩的外径为40mm-50mm，两端面均攻M12螺纹孔。在图1-3所示的汽车前盖的模拟块中，共设置3对6个工艺桩，沿模拟块加工面的内沿均布。每对工艺桩之间间距为650mm左右。固定条5共3根，每对工艺桩共用一根固定条5。固定条5长度约800mm左右，通过螺钉与底板1的T形槽2固定连接。固定条5为数控加工常用的辅助设备，操作简单，模拟块3通过工艺桩4、固定条5固定在底板1上，这样在进行机械加工时可以减小加工过程中所产生的应力变形。但是，模拟块3的外形轮廓区域较为单薄，一般只有1.5mm-2mm，因此，在模拟块3的薄弱边缘还具有辅助支撑结构，包括固定条6和辅助支撑块7，辅助支撑块7通过固定条6与底板1固定连接。用于支持辅助支撑块7的固定条6小于固定条5，分布的间隔为250mm-300mm，分布原则以工件离机床底板1越高则分布越密。辅助支撑块7可以减小模拟块边缘薄弱部分在加工过程中的变形。

本说明书中所述的只是本发明的较佳具体实施例，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对本发明的限制。凡本领域技术人员依本发明的构思通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在本发明的范围之内。