[发明专利]三角转子发动机及其三角转子冷却方法

说明书

技术领域

本发明涉及转子发动机领域，具体而言，涉及一种三角转子发动机及其三角转子冷却方法。

背景技术

三角转子发动机的转子在工作时受到高温高压燃气的直接作用，且转子的三个周面都是工作面，吸热面积较大，而散热面积较小，容易引起转子温度过高，从而降低了发动机的使用可靠性和寿命。三角转子发动机转子的冷却方式主要为油冷，油冷型的冷却方式主要是在偏心轴和转子上布置油套，通过压力将机油喷入转子内各对应的冷却油腔，借转子作行星运动时机油所产生的惯性力使机油冲刷转子的内壁面，从而冷却转子。油冷型的冷却方式必须有专门的油道，而且必须给机油增压，这不仅增加了偏心轴的加工难度，而且使转子的结构变得复杂，不利于转子的铸造和加工。

发明内容

本发明旨在提供一种结构简单、冷却可靠的三角转子发动机及其三角转子冷却方法。

本发明提供了一种三角转子发动机，包括三角转子、第一机匣、第二机匣和缸体，第一机匣和第二机匣分别固定在缸体两侧并在缸体内部形成气缸腔，三角转子位于气缸腔中并将气缸腔分割为三个燃气工作室，三角转子具有三角转子内腔，第一机匣内设置有进气道，第二机匣上设置有出气道，进气道与出气道均与三角转子内腔导通。

进一步地，进气道在气缸腔的第一侧面形成橄榄形进气口。

进一步地，出气道在气缸腔的第二侧面形成橄榄形出气口。

进一步地，进气口和出气口与三角转子内腔位于同一轴线上。

进一步地，出气道和三角转子发动机的燃气工作室相导通。

本发明还提供了一种三角转子发动机的三角转子冷却方法，冷却气体从第一机匣中的进气道进入三角转子内腔，然后经由第二机匣的出气道进入燃气工作室。

根据本发明的三角转子发动机及其三角转子冷却方法，在机匣上设置与三角转子内腔导通的进气道和出气道，形成一个冷却气体通道，偏心轴和三角转子上不用设置独立的油道，简化了加工工艺，使发动机转子结构简单，便于铸造。冷却气体从进气道进入三角转子内腔然后进入出气道，最终进入燃气工作室，冷却气体穿过三角转子内腔的同时带走三角转子上的热量，从而冷却三角转子。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明三角转子发动机的结构示意图；

图2是根据本发明三角转子发动机第一机匣的剖面示意图；

图3是根据本发明三角转子发动机第一机匣上进气口示意图；

图4是根据本发明三角转子发动机第二机匣上出气口与出气道示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1所示，根据本发明的三角转子发动机，包括三角转子10、第一机匣20、第二机匣30和缸体，第一机匣20和第二机匣30分别固定在缸体两侧并在缸体内部形成气缸腔，三角转子10位于气缸腔中并将气缸腔分割为三个燃气工作室，三角转子10具有三角转子内腔11。第一机匣20内设置有进气道22，第二机匣30上设置有出气道32，进气道22与出气道32均与三角转子内腔11导通，形成冷却气体通道，冷却气体从进气道22穿过三角转子内腔，从而对三角转子冷却。

如图2、图3和图4所示，进气道22在气缸腔的第一侧面形成橄榄形进气口21，出气道32在气缸腔的第二侧面形成橄榄形出气口31。橄榄形的气孔与转子工作时的在机匣上的接触轨迹类似，便于冷却气体进入三角转子内腔，加强冷却效果。

优选地，进气口21和出气口31与三角转子内腔11位于同一轴线上，使冷却气流能够直接到达三角转子内腔，增强冷却效果。

优选地，冷却气体为新鲜工质，即为空气、汽油和滑油的混合气体，出气道32和三角转子发动机的燃气工作室相导通，使混合的冷却气体最终进入燃气工作室燃烧工作，混合气体通过三角内腔，带走三角转子热量，使三角转子冷却；同时，提高了混合气体温度，使混合气体中汽油气化，改善混合气质量，强化了冷却效果。

本发明还提供了一种三角转子发动机的三角转子冷却方法，冷却气体从第一机匣20中的进气道22经过进气口21进入三角转子内腔11，然后经由出气口31进入出气道32，最终进入燃气工作室。冷却气体穿过三角转子内腔的同时带走三角转子上的热量，从而冷却三角转子。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：