[发明专利]串并联可调的单涡双压涡轮增压系统无效
| 申请号： | 201110344019.4 | 申请日： | 2011-11-03 |
| 公开（公告）号： | CN102400778A | 公开（公告）日： | 2012-04-04 |
| 发明（设计）人： | 徐敏;桂勇;邓康耀 | 申请（专利权）人： | 上海交通大学 |
| 主分类号： | F02B37/16 | 分类号： | F02B37/16 |
| 代理公司： | 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 | 代理人： | 郭国中 |
| 地址： | 200240 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 串并联 可调 单涡双压 涡轮 增压 系统 | ||
1.一种串并联可调的单涡双压涡轮增压系统，包括：进气管(1)、中冷器(10)、进气总管(11)、发动机(12)、排气总管(13)、涡轮(6)和排气管(14)，中冷器(10)安装在进气总管(11)上，进气总管(11)的出气口与发动机(12)的进气口相连，发动机(12)的出气口与排气总管(13)的进气口相连，排气总管(13)的出气口与涡轮(6)的进气口相连，涡轮(6)的出气口与排气管(14)的进气口相连，其特征在于还包括第一压气机进气管(2)、第二压气机进气管(3)、第一压气机(4)、第二压气机(5)、连接轴(7)、第一压气机出气管(8)、第二压气机出气管(9)、连接管(15)、第一控制阀(16)、第二控制阀(17)、第三控制阀(18)、第四控制阀(19)和第五控制阀(20)，第一压气机进气管(2)的进气口、第二压气机进气管(3)的进气口均与进气管(1)的出气口相连，第一压气机(4)的进出气口分别与第一压气机进气管(2)的出气口、第一压气机出气管(8)的进气口相连，第二压气机(5)的进出气口分别与第二压气机进气管(3)的出气口、第二压气机出气管(9)的进气口相连，第一压气机出气管(8)的出气口、第二压气机出气管(9)的出气口均与进气总管(11)的进气口相连，第一压气机(4)、第二压气机(5)、涡轮(6)通过连接轴(7)同轴相连，连接管(15)安装在第一压气机出气管(8)与第二压气机进气管(3)之间，第一控制阀(16)安装在第一压气机进气管(2)上，第二控制阀(17)安装在第二压气机进气管(3)上，第三控制阀(18)安装在连接管(15)上，第四控制阀(19)安装在第一压气机出气管(8)上，第五控制阀(20)安装在第二压气机出气管(9)上。
2.根据权利要求2所述的串并联可调的单涡双压涡轮增压系统，其特征是还包括：低压连接管(21)、低压控制阀(22)和低压中冷器(23)，低压连接管(21)安装在所述进气管(1)与所述排气管(14)之间，低压控制阀(22)和低压中冷器(23)均安装在低压连接管(23)上。
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