[发明专利]轨道交通装置

说明书

 

一、     技术领域

本发明涉及一种轨道交通装置，尤其是一种适应用于在高速公路上的轨道交通装置。

二、     背景技术

为了人们出行方便，人们都通常使用交通工具，由于轨道交通节约能源，运力大，因此轨道交通装置是一个重要的交通设备，在现有的轨道交通装置中，都是直接在轨道上运行，承载能力大，占有土地量大，特别在我国高速公路里程长，而我国的土地资源紧缺，还没有充分利用高速公路的空间

三、     发明内容

为了克服上述技术缺点，本发明的目的是提供一种轨道交通装置，因此节约了土地，节约了能源。

为达到上述目的，本发明采取的技术方案是：包含有混凝土支架、工字形导轨、高速列车底盘、高压电源线、货架和汽车固定装置，混凝土支架设置在高速公路上并设置为横跨高速公路，工字形导轨设置在混凝土支架上，两个工字形导轨设置为两两相对，高速列车底盘设置在工字形导轨上，高压电源线设置在混凝土支架上，高速列车底盘设置为与高压电源线连接，在高速列车底盘上设置有货架，货架设置为与高速列车底盘固定连接，在货架上设置有汽车固定装置。

把汽车开到货架上，使用汽车固定装置把汽车抱紧，启动高速列车底盘，带动货架运动，由于设计了混凝土支架、工字形导轨、高速列车底盘、高压电源线、货架和汽车固定装置，充分利用了高速公路的空间，因此节约了土地，节约了能源。

本发明设计了，在混凝土支架的下端设置有L形的倒钩，工字形导轨设置在混凝土支架的倒钩上，高压电源线设置在混凝土支架的下端，在高速列车底盘的下端设置有货架。

本发明设计了，高速列车底盘设置有无线操作遥控装置。方便了在汽车内的人员的操作。

本发明设计了，在高速公路的入口和出口部位设置有多条工字形导轨，工字形导轨与工字形导轨之间设置为通过导轨叉联接。

本发明设计了，汽车固定装置设置为包含有框架、后档板、前档板、轮胎固定板和车辆固定板，在框架的后端设置有后档板，后档板设置为与框架滑动式联接，在框架的前端设置有前档板，前档板设置为与框架滑动式联接，轮胎固定板和车辆固定板的一端分别设置为与框架铰接式联接，后档板、前档板、轮胎固定板和车辆固定板分别设置有通过油缸与框架联接。

本发明设计了，在轮胎固定板上设置有防滑的花纹，在后档板、前档板和车辆固定板上分别设置有缓冲垫。

四、     附图说明

图1为本发明的示意图：

图2为货架6的结构示意图。

五、     具体实施方式

附图为本发明的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有混凝土支架1、工字形导轨2、高速列车底盘3、高压电源线4和货架6，混凝土支架1设置在高速公路7上并设置为横跨高速公路7，在混凝土支架1的下端设置有L形的倒钩，工字形导轨2设置在混凝土支架1的倒钩上，两个工字形导轨2设置为两两相对，高速列车底盘3设置在工字形导轨2上，高压电源线4设置在混凝土支架1的下端，高速列车底盘3设置为与高压电源线4连接，在高速列车底盘3的下端设置有货架6，货架6设置为与高速列车底盘3固定连接。

在本实施例中，高速列车底盘3设置有无线操作遥控装置。

在本实施例中，在高速公路7的入口和出口部位设置有多条工字形导轨2，工字形导轨2与工字形导轨2之间设置为通过导轨叉联接。

在本实施例中，还包含有框架61、后档板62、前档板63、轮胎固定板64和车辆固定板65，在框架61的后端设置有后档板62，后档板62设置为与框架61滑动式联接，在框架61的前端设置有前档板63，前档板63设置为与框架61滑动式联接，轮胎固定板64和车辆固定板65的一端分别设置为与框架61铰接式联接，后档板62、前档板63、轮胎固定板64和车辆固定板65分别设置有通过油缸与框架61联接。

在本实施例中，在轮胎固定板64上设置有防滑的花纹，在后档板62、前档板63和车辆固定板65上分别设置有缓冲垫。

在使用本实施例时，把汽车开到货架6上，使用油缸，使用轮胎固定板64把汽车轮胎抱紧，使用车辆固定板65或后档板62或前档板63把汽车分离开来。

本发明不但充分利用了高速公路的空间，而且充分利用了现有高速列车底盘3的小型化技术，使安全性能更高，同时把高速公路与高速铁路进行了优化组合，节约了大量的土地资源，同时也方便高速公路和高速铁路的建设和维护，节约了资金，降低了成本。