[发明专利]在涡轮增压的发动机系统中控制排气再循环

权利要求书

1.一种在包括一个高压(HP)EGR通道和一个低压(LP)EGR通道的一个涡轮增压的发动机系统中控制排气再循环(EGR)的方法，所述方法包括：

确定符合排气排放指标的一个目标总EGR分数；以及

在所确定的目标总EGR分数的约束下确定一个目标HP/LP EGR比率来优化其他的发动机系统指标，并且包括：

使用至少发动机速度和负载作为一个基础模型的输入，以输出一个基础EGR值；

使用至少一个其他的发动机系统参数作为至少一个调节模型的输入，以输出至少一个EGR调节值；以及

用所述至少一个EGR调节值来调节所述基础EGR值，以产生一个经过调节的EGR值，

其中所述至少一个其他的发动机系统参数包括燃料经济、发动机系统性能、发动机系统保护、或者发动机系统维护中的至少一个。

2.如权利要求1所述的方法，其中所述至少一个其他的发动机系统参数包括进气子系统温度控制或者排气子系统温度控制中的至少一个。

3.如权利要求2所述的方法，其中确定所述目标HP/LP EGR比率来增加排气子系统温度以再次产生一个柴油微粒过滤器。

4.如权利要求2所述的方法，其中确定所述目标HP/LP EGR比率来减小进气子系统温度。

5.如权利要求2所述的方法，其中确定所述目标HP/LP EGR比率来控制进气温度以避免冷凝。

6.如权利要求1所述的方法，其中确定所述目标HP/LP EGR比率以避免涡轮增压器超速。

7.如权利要求1所述的方法，其中确定所述目标HP/LP EGR比率来响应于驾驶员的车辆加速需求而增加扭矩输出。

8.如权利要求1所述的方法，其中确定所述目标HP/LP EGR比率来提供较高百分比的LP EGR以减小涡轮增压器迟延。

9.如权利要求1所述的方法，其中确定所述目标HP/LP EGR比率来允许实现所述总EGR分数而无需关闭进气或排气阀。

10.如权利要求1所述的方法，其中确定所述目标HP/LP EGR比率来优化用于最大燃料经济的进气温度。

11.如权利要求1所述的方法，其中确定所述目标HP/LP EGR比率来减小排气排放。

12.如权利要求1所述的方法，其中通过开环控制来确定所述目标HP/LP EGR比率以改进EGR响应。

13.如权利要求1所述的方法，其中确定所述目标HP/LP EGR比率来减小压缩机尖端过热。

14.如权利要求1所述的方法，还包括：改变经过一个低压EGR通道或一个高压EGR通道中至少一个的EGR气体流量，以增加排气排放装置的温度。

15.一种用于内燃机的排气再循环装置，其用于执行权利要求14的方法，所述装置包括：

涡轮增压器，具有在排气通道中的涡轮机及在进气通道中的压缩机；

低压EGR通道，其连接所述涡轮机下游的所述排气通道和所述压缩机上游的所述进气通道；

高压EGR通道，其连接所述涡轮机上游的所述排气通道和所述压缩机下游的所述进气通道；

在所述进气通道中的进气子系统装置和在所述排气通道中的排气子系统装置；以及

至少一个EGR阀，其改变经过所述低压EGR通道或所述高压EGR通道中至少一个的EGR气体流量，从而控制所述进气子系统装置或所述排气子系统装置温度中的至少一个。

16.如权利要求15所述的装置，其中所述排气子系统装置是催化转化器。

17.如权利要求15所述的装置，其中所述排气子系统装置是柴油微粒过滤器。

18.如权利要求15所述的装置，其中所述排气子系统装置包括氮氧化物吸收器单元。