[发明专利]一种柴油发动机限油器

说明书

技术领域

本发明属于发动机技术领域，尤其是涉及一种柴油发动机限油器。

背景技术

单缸柴油机为满足移动用柴油机的性能要求需要安装限油器，且设计需要合理，否则柴油机可能达不到国家标准要求的动力性要求，或者出现柴油机冒黑烟或排放超标要求。现有的柴油机原有一个限油器，实际上是一个稳速器，柴油机高于标定转速突变负载运转时起到减少超速量，起到柴油机稳定性改善的作用，由于限油器启动油量行程较大，故标定工况不能起到限油的作用。如目前国内销售使用186F等柴油机配套主要用于旋耕机、拖拉机、小型工程机械作移动用途的机械配套，原限油器不能起到标定功率限制作用，柴油机喷油泵油量调速拨叉实际使用中负荷增大，油量拨叉在调速弹簧力作用下按调速特性运行，达到全负荷时，扭矩会继续增大超负荷继续按调速特性运行，供油量增大使柴油机冒黑烟，直至供油量增加过多后黑烟滚滚而熄火，柴油机也不能满足国家标准对移动用途的柴油机考核要求，因此为防止超负荷运转造成柴油机烟度大、油耗高、污染环境的问题，设计合理的限油器成为必要。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构简单，能够实现启动容易并节油的柴油发动机限油器。

本发明的技术方案如下：一种柴油发动机限油器，其要点是：包括调节座、调节杆、推杆和限位环，在所述调节座上沿轴向开有安装通孔，在该安装通孔内由左至右依次安装所述调节杆、推杆和限位环，其中所述限位环固定在所述安装通孔的右端，所述调节杆的左部伸出所述安装通孔，右部卡在该安装通孔内并顶在所述推杆的左端上，所述推杆左部位于所述安装通孔内，右部伸出该安装通孔，并该推杆的右部卡在固定在所述安装通孔右端的限位环上；在所述推杆上套装有回位弹簧，该回位弹簧左端抵在所述推杆左端带斜面的限位盘上，该回位弹簧右端抵在所述限位环上。采用以上结构，启动发动机时，先揿下推杆。因为没有转速，调速器摇臂顶着调节杆，推杆会脱离限位环的卡位，自动弹出，此时启动发动机，调速器摇臂可以顶开调节杆，使油门开到最大，如此启动就容易多了，转速一升起来，推杆在回位弹簧的作用下会自动退回，由于调节杆右端抵在所述推杆左端即限位盘的圆盘斜面上，限位盘的圆盘斜面受到调节杆作用会发生倾斜，从而使得推杆回到卡位，从而实现了限制供油，增加供油，达到了限油节油的目的，杜绝了冒黑烟现象。

为了实现调节杆在安装通孔内的可靠安装，所述调节杆呈“十”字形结构，该调节杆左端伸出所述安装通孔，右端位于该安装通孔内并与所述推杆的限位盘接触。采用以上结构，能够实现调节杆可靠的卡在所述安装通孔内。

所述调节杆右部为支撑杆，在该支撑杆上套装有加浓簧，该加浓簧一端抵在所述调节杆上，另一端抵在所述限位盘的圆盘斜面上。采用以上结构，使得调节杆与推杆之间的安装结构更加合理可靠。

所述推杆右部开有限位卡槽，该限位卡槽卡在所述限位环内壁上，并该推杆的限位盘的左端是一斜面，在所述回位弹簧作用下，所述限位盘的斜面与所述调节杆右部的支撑杆相抵，从而所述推杆会发生倾斜，而使所述限位卡槽自然卡入所述限位环。即是调节杆顶在调速摇臂上，速度偏低时，调速器会通过调速摇臂加油，摇臂摆动顶到调节杆，而调节杆顶到推杆，推杆的限位卡槽卡在限位环上，无法移动，调速器不能再加大油门，增加供油，达到了限油节油的目的，杜绝了冒黑烟现象

有益效果：本发明的采用能够实现启动容易和节油两个功能，一是柴油发动机启动时需要加大油雾浓度，提高点火灵敏性，而普通的单缸柴油机没有点火加油装置，点火时需要手动加大油门，本发明的采用解决了启动的问题；二是根据设定转速自动调整燃油供油量，保证转速平稳，工作时如遇负荷加大，转速就会降低，调速器会自动加油，以保证工作转速，此时加大油门，柴油机就会冒黑烟。加装限油器后，解决了柴油机因为加油量过大，燃烧不完全，就会冒黑烟等不足；本发明具有成本低、结构简单、可靠性好等特点。

附图说明

图1是本发明的结构意图；

图2为本发明在柴油发动机启动时的工作状态的结构意图；

图3为本发明在柴油发动机运行时的工作状态的结构意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。